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标题: 卖车真不如卖菜！前4个月1345家汽车经销商倒闭 [打印本页]

作者: 江户川七七 时间: 2020-5-29 14:17
标题: 卖车真不如卖菜！前4个月1345家汽车经销商倒闭
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图片来源：百度
1 月 1 日至 5 月 12 日，全国范围内共有 1345 家汽车经销商注销登记，也就是说，疫情风暴刮倒了上千家经销商。
企业信息显示，近六成企业的开业时间还不到 3 年，原始积累较少的新企业成为在危机中倒下的第一批受害者。
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值得注意的是，这 1345 家经销商绝大部分是汽贸店，4S 店的数量占比非常小。为什么汽贸店受疫情冲击比 4S 店更甚？
这是因为汽贸店的门槛要比 4S 店低很多。建一家 4S 店的成本少则数百万，多则一两千万，一般选在相对靠近市中心的地区，日常店租、员工成本等支出都花费不菲。相比之下，属于二级经销商的汽贸店，一般选址在偏僻地区，租金便宜，人员少，成本支出也低很多，这也注定汽贸店的资金实力和抗风险能力，要远远弱于 4S 店。
另外一个值得注意的点是，注销数量最多的是山东，共 137 家，占比达 10.2%；随后是河南省和广东省，分别有 96 家和 95 家，疫情重灾区湖北反而只有 45 家。
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为什么山东经销商破产倒闭的最多？
山东青岛一位经销商告诉大事君，这是因为山东经济整体不错，前些年新开的汽车经销店数量很大，部分品牌在一个区域甚至开了两家店，近两年经济下行导致经营压力加大，疫情雪上加霜，所以好多店开不下去。
事实上，4 个多月倒闭 1345 家汽车经销商并非骇人听闻，这个数据与去年同期基本相当。从 2018 年汽车出现 28 年以来首次负增长开始，汽车经销商就已经在负重前行中经历深度洗牌。
" 大多发达国家在汽车普及元年之后的第 8-10 年左右的节点，会出现一次深度调整。中国汽车普及元年是在 2009-2010 年之间，若以 2010 年作为普及元年，2018-2020 年之间会出现一次深度调整。" 汽车流通协会副秘书长郎学红曾如是预测。
而事实证明确实如此，经销商的亏损面在不断扩大。
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根据中国汽车流通协会的调查，相比 2017 年，2018 年经销商的亏损面扩大至 39.3%，亏损比例大幅增加，而盈利的经销商比例仅为 33.6%；到 2019 年，经销商的亏损面扩大至 41.0%，亏损比例继续大幅增加，而盈利经销商比例减少至 29.7%。
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目前，汽车消费意愿已经恢复到疫情前的水平，甚至还有些微报复性消费趋势，熬过疫情的汽车经销商就高枕无忧了吗？
当然不是，经济下行导致的市场消费意愿下滑，以及厂家压库行为，都将影响这些好不容易存活下来的经销商未来的资金链情况，继而决定生死。
中国汽车流通协会发布的最新一期经销商库存预警指数调查显示，2020 年 4 月汽车经销商库存预警指数为 56.8%，环比下降 4.2 个百分点，同比下降 6.9 个百分点，但依然位于荣枯线之上。
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其中，进口 & 豪华品牌指数、主流合资品牌指数环比都有所下降，唯独自主品牌指数环比上升，可见，自主品牌经销商需要承受更大的库存压力。另外，个别二三线的豪华品牌和合资品牌经销商，以及入行时间短、资金实力薄弱的二线经销商（汽贸店），也都是高危群体。

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