自研三电系统零跑汽车S01初步体验

仙女座不死鸟

【TechWeb 报道】随着世界各国对于纯燃油汽车开启了倒计时，越来越多的车企开始关注新能源领域，新能源汽车的出现为汽车市场带来了更多机遇，国内除了传统汽车品牌在打造新能源产品之外，很多新兴公司也开始关注这一领域，尤其是科技公司。而零跑汽车就是其中之一，他们成立于 2015 年，算是汽车行业当中的新人。


他们专注于纯电驱动的汽车产品，公司成立之初就将业务聚焦于智能电动汽车整车设计、研发制造、智能驾驶、电机电控、电池系统开发，以及基于云计算的车联网解决方案等等。力主用自研的方式打造出高性价比电动车型。


实际上旗下的零跑 S01 车型已经公布，并在今年 CESA 旗舰开启了预约。近日，零跑汽车在杭州举办了以 " 自研 · 领未来 " 为主题的媒体体验日，在产品正式量产发货之前，我们体验到了这款产品的并对它们有了初步的了解。




本次活动上，零跑汽车展示了自主研发的 " 三电 " 系统，要知道和传统燃油汽车不同，由于没有燃油发动机和变速箱，纯电力驱动最重要的就是三电系统。零跑则完全自己研发了 S01 的三电部分。
在产品开发阶段，它们就将目标锁定在了 " 打造补贴前售价 20 万元以内，硬件达到特斯拉标准，软件及服务让用户放心 " 的核心要素上。但高性价比紧靠 OEM 或者整合是不可能做到的，很容易遇到天花板，因此必须有自己的技术，尤其是在三电系统方面。
依托大华股份在智慧交通领域十几年的经验与技术积累，零跑汽车自主研发‘三电’系统、智能网联系统、自动驾驶系统等核心技术。它们自己开发了代号为 Heracles 的电力驱动总成。这套系统将驱动电机、电机控制器及减速器三合一；其中，电机控制器更是实现了五合一的集成设计。
高度集成化使得 Heracles 相比相同性能的传统设计减少 30% 重量、40% 体积，整体质量仅为 91kg，但依旧和宝马 i3 电驱总成一样实现最大功率 125kw，峰值扭矩 250Nm；系统最高效率达到 93.6%，高效占比区超越宝马 i3 达到 94.49%。


零跑汽车还对比展示了高度自主研发的零跑 S01 高能量密度动力电池，最低版本的系统能量密度达到 140Wh/kg，已经超越同容量情况下的特斯拉 Model S P85；同时系统充放电效率达 97.7%，优于业内 94% 的常规水平。单电芯双极双保险安全设计结合 PACK 高低压全隔离专利设计全方位保护电池组；业界领先冷热一体化热管理方案结合自研的高精度高集成检测模块，可延长电池寿命 20%；电池箱外壳采用一体化铸铝工艺，使箱体总重减少 40%。尽管低配置的电池容量比较小，但续航里程却表现优异。
据悉，未来零跑将会提供电池容量更大的车型，不过现场并没有公布具体参数。
三电系统是电动车的核心，但控制和运算能力非常重要，零跑与大华联手开发了国产 AI 自动驾驶芯片 " 凌芯 01"，具备 AI 深度学习能力，超越主流芯片 5 倍算力。这款芯片已经可以搭载到车辆当中使用，据悉明年第二季度将会开启测试。


实际上零跑 S01 车型已经具备了 L2 级别的自动驾驶能力，更确切的说是驾驶辅助，比如 " 车辆召唤 "、" 人脸识别 "、" 自动跟随 "、" 自动泊车 " 等功能现场都有展示。
三电系统、核心芯片的自研发虽然难度较高，但不容易受制于供应链，是中国汽车企业想要走出限制和国门的必要条件。从这方面看，零跑汽车的发展方向值得肯定，零跑 S01 最终量产版究竟有怎样的表现呢？我们会持续关注为大家带来更多报道。