1月汽车销量总榜出炉，54家车企负增长，日系是唯一的一抹春色

仙女座不死鸟

2018 年的冬天已经过去，窗外已经感受到了春天的气息，但看到 1 月汽车销量总榜出炉后，消晓君发现车市的寒冬仍在继续。
春节前后本应是汽车销售的黄金季节，不过这个在春节前的 1 月份购车季，不仅没为汽车市场带来什么销量增长，反而是出现了严重下滑。
根据乘联会发布的汽车销量数据显示，今年 1 月汽车销量大幅下滑。当月，狭义乘用车销售 216.1 万辆，同比下降 4.0%，环比下降 2.8%。



从乘用车厂商销量排名看，84 家车企中，同比增长的车企有 20 家，占比 23.8%。而下跌的车企多达 54 家，占比 64.3%。剩下的 10 家没有同期对比或持平。
按照系别划分，今年 1 月，德系表现让人大跌眼镜，同比跌幅 16.4%，从 550,636 辆减少到 460,222 辆。
自主车企的销售也表现不佳。总销量同比下滑 19.6% 至 858,387 辆（去年同期 1,067,028 辆 ）。此外以美系、韩系、法系都遭遇了明显的销量下滑。
这是否意味着自主与德系迎来了 " 黑色 1 月 " 呢？答案是否定的。
在对比德系和自主品牌的批发量和终端销量时，消晓君发现德系如一汽 - 大众的终端销量是高于批发量的。
比如 1 月速腾批发量只有 1.6 万辆，但是终端却销售 2.5 万辆（车企公布），多出的 9 千台是经销商的店内库存。当终端销量大于批发量，反而能减轻经销商的库存压力。
日系表现较好。总销量同比增长 3.0% 至 434,030 辆，成为唯一增长的系别，份额从 17.2% 提高到 21.2%。


除了日系车汽车销量的略有上涨外，其它车系销量均有下滑，这或许与油价的上涨有关。
最近油价一直居高不下，并且还有上涨的趋势，日系车经济、省油的属性成为了很多人的首选条件。
从 1 月份乘用车三大类品种销量公布的数据可以看到，轿车仍然在整个车市销量仍处于中流砥柱的地位。


1 月轿车销量 107.2 万辆，同比增长 2.2%，环比下降 2.1%。排在前两名的新朗逸和轩逸分别实现了 52% 和 40.2% 的同比高速增长。
在前 20 的榜单中有四款豪华品牌车型入围，分别是宝马 3 系、奥迪 A4L、奔驰 E 级和奔驰 C 级，看来国内的有钱人是越来越多了。
领动本月销量下滑严重，销量只有 3249 辆，排名第 69 位。


SUV 市场的表现不太乐观，整体销量为 93.8 万辆，同比下滑 9.1%，环比下滑 3.6%。其中哈弗 H6、宝骏 510 等车型出现了明显的销量下滑。
在 SUV 市场有着举足轻重地位的途观，顶着神车大众的品牌光环，销量常年稳居前三名，但是本月却爆出了一个冷门，销量只有 14181 辆，跌出前十名。
值得一提的是，2018 年刚上市的两款新车哈弗 F7 和吉利缤越的表现也比较突出，销量分别达到 15,057 和 14,627 辆。


MPV 销量 15.1 万辆，同比下滑了 11.1%，环比下滑 3.0%。
五菱宏光卫冕 1 月份 MPV 的销量冠军，但难掩销量下滑的趋势，仅卖出去 38203 辆（12 月份 5.9 万辆）。宝骏 730 销量破万，达到 14091 辆。
广汽传祺 GM6 作为一款全新 MPV 车型，在销量上虽然没有宝骏 730 那样大红大紫，但在上市的首月销量稳定在 3000 辆左右。
总体来说，SUV 和 MPV 形势比较严峻。
新能源狭义乘用车销量 9.7 万辆，环比下滑 39.0%，但考到同比增长 198.4% 数据后，就可以感受到新能源汽车的发展飞快。
据行业人士分析，目前车市表现不佳与外部宏观经济不景气，居民大额消费支出意愿降低有很大关系。因此消费者购车需求不旺盛。
另外，国家在各省逐步推出国六排放标准，目前符合国六排放标准车型并不多，所以很多潜在购车消费者都在观望。万一自己买的车达不到国家的新标准，会大大影响车辆的贬值率。


针对目前低迷的车市，国家有关部门采取了 " 汽车下乡 " 的补贴方案。方案中在农村居民购车、新能源汽车、小排量汽车二手车交易等多个方面推出促进消费的措施。
目前一汽 - 大众、长安欧尚等车企出台了相应的优惠措施。
或许在国家推出的各种优惠政策下，未来车市销量将逐渐恢复增长。