比亚迪7月成绩单：新能源汽车销量超过燃油车

小薇薇sb

近日，比亚迪 2018 年 7 月乘用车销量出炉。数据显示，今年 7 月份，比亚迪共计销售 36725 辆新车，其中燃油车共计销售 18522 辆，新能源汽车销售 18203 辆。




具体来看，比亚迪的 7 月燃油车销量，环比 6 月份下降约 10%。这一方面是因为每年 7 月份是传统销售淡季；另一方面是因为拳头产品宋 MAX 的销量比 6 月份少 1768 辆，环比下降近 15%。


值得注意的是，这不是宋 MAX 第一次出现较大幅度下降。今年 6 月份宋 MAX 销售 12176 辆，比 5 月份少 2109 辆，环比下降近 15%，已经出现较大幅度下降。这表明，已经连续 9 个月销量过万的宋 MAX，自身品质相对一般的影响已经显现，有必要进行品质升级，提升整车商品力。
销量下滑背后，比亚迪燃油车方面也有亮点。今年 6 月末上市的全一代唐燃油版，在 7 月份取得了 3506 辆的销量，这对才上市一个多月的唐燃油版而言，是一个不错的开始。
新能源汽车销量超过燃油车


不同于燃油车的不尽人意，比亚迪新能源汽车表现良好。
7 月份，比亚迪新能源汽车销售 18203 辆，环比 6 月份上升约 12%，继续保持增长。如果算上新能源商用车的 590 辆销量，比亚迪新能源汽车本月销售 18793 辆，超过了燃油车的销量。
进一步看，混合动力方面，比亚迪 7 月份销售 10027 辆，其中秦 DM 销售 4068 辆，继续稳健表现，保证比亚迪国内 " 插混一哥 " 的地位；唐 DM 销售 3551 辆，超越宋 DM，成为比亚迪混合动力类第二大增长极。
纯电动方面，比亚迪 7 月份销售 8176 辆，其中元 EV360 是最大亮点，销售 4174 辆，超越了 e5，成为比亚迪纯电动类销量担当。
唐 DM 和元 EV360 展露锋芒


7 月，下半年的开局之月，唐 DM 销售了 3551 辆，元 EV360 销售了 4174 辆，这是一个很不错的成绩。
在比亚迪 6 月销量出炉时，我曾预测过唐 DM 和元 EV360 会成为新的增长极。原因是这样：这两款车都采用了比亚迪最新的 "Dragon Face" 设计语言，有着符合中国市场审美的高颜值，性价比方面也十分突出。
而具体到车型，唐 DM 享有绿牌政策，不限购，在北上广等一线城市有东风之变，再加上补贴后售价进一步下探，升级后性能提升，有畅销的潜质；元 EV360 则是抓住了 10 万元以下市场的出行需求，以高颜值、长续航、实用配置和低售价突出了自身性价比，具备爆款的特点。


如果说 6 月份，唐 DM 和元 EV360 是小试牛刀，一个上市仅几天带动唐 DM 月销过千，另一个处子月份便取得了 2018 辆的销售成绩。那么 7 月份，唐 DM 和元 EV360 则是崭露头角，一个在混合动力方面超越了宋 DM，另一个则在纯电动方面压过老牌销冠 e5。
现在，唐 DM 上市一个多月，储备了过万订单，元 EV360 上市两个多月，握有 2 万多订单，暂时都不必为销量担忧。而随着销量的增加和市场热度的提升，这两款车还会有更多订单。唐 DM 和元 EV360 会成为比亚迪新的销量增长极，已是毋庸置疑。
宋 DM 换代正当时


当唐 DM 和元 EV360 喜笑颜开的时候，宋 DM 或许正忧愁满面。这款曾经月销过 4000 的车型，在这个月仅取得了 2408 辆的销售成绩，比上个月下滑了 20%。
翻看宋 DM 的 2018 年销量单，即使是刚开年的 1 月份，也取得了 2681 辆的销售成绩，此后几个月份，销量即使不超过 4000 辆，也都超过了 3000 辆。现在，月销 2408 辆，在整个混合动力汽车市场上不算差，但对宋 DM 来说，却是年内新低了。
为什么会这样？
先看颜值。当唐和元都换上最新的 "Dragon Face" 外观时，宋 DM 还是原来的家族式外观，吸引力已经大大下降。


再说价格，宋 DM 官方指导价为 21.59-24.59 万元，补贴后售价为 17.99-20.99 万元。当领克 01 PHEV 这样的国产高端品牌，都把补贴后售价定到 19.98-22.98 万元这样一个区间时，宋 DM 的性价比也就没有那么突出了。
最后看上市时间，宋 DM 是 2017 年 4 月份上市的，到现在有一年多了，原来看起来很先进的智能配置，现在已经有些跟不上了，也到了产品升级换代的时候了。
根据最新消息，新款宋 DM 有望在本季度上市，"Dragon Face" 设计语言和改进的混动技术都将出现，这对现在的宋 DM 来说，无疑是一场及时雨。


6 月末，比亚迪 " 诈骗门 " 爆发，我以为会影响到比亚迪的销量。没想到 7 月份销量一出，比亚迪表现还行，36725 辆的销售成绩，和 6 月份的 36767 辆基本不相上下，这让我很意外。不过品牌这个东西，影响很深远，一时之间或许看不出来，未来却不好说。
我有时会想，如果我是王传福，我该怎么办？我觉得即使是自掏腰包损失 11 亿，我也不能让比亚迪这个品牌受到伤害。因为品牌这个东西太重要了，一旦受到伤害，花上 100 亿，也不一定能挽回。不过话说回来，" 诈骗门 " 的风声也过去了，比亚迪当时理直气壮地维权也没有影响到 7 月份的销量，目前看还是不错。不过回想起当时比亚迪股票的那个跌势，王传福应该也后怕吧。
作者：绿方向
来源：第一电动网（www.d1ev.com）