就不买新能源汽车，能把我咋地？

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就不买新能源汽车，能把我咋地？ </b>
只要还有一辆燃油车在售，我就不会买新能源车。


原本这篇可能要胎死腹中的文章，因为我司美女 Muga 同学昨天的推文，又有了生产的动力。我们就好好唠一下，为什么大家对新能源汽车嗤之以鼻，而目前的新能源汽车又处于什么水平。


首先这里所谓的新能源车，特指插电式混动以及纯电动车，增程式电动车实在太少，而甲醇燃料和氢燃料汽车，虽仍未普及开来，但我是拍手叫好举双手支持的。


新能源汽车并不环保这个观点已经被讨论出了老茧，简单来说，就是在我国主要使用火力发电的基本国情下，加之发电厂的热效率并不比优秀的汽油发动机高、输电过程中的电力损耗、低温下电池的衰退……，因此新能源汽车在使用过程中一点也不节能环保。并且车辆报废以后，电池的回收处理仍然是个大问题，其对土壤的污染，危害性还要大于空气污染。


至于那道选择题我认为毫无意义，就好比北京为了治理空气，把许多重工业迁到了河北，河北人民上辈子欠你的？这种想法跟把垃圾倾倒在远海里是一个意思，最终大自然都会原封不动地还给你，况且也忽略了输电过程中巨大的电力损耗。集中处理？不存在的。


那为什么车企都在响应号召推出新能源车？发动机技术难以实现大的突破（英菲尼迪的可变压缩比以及马自达的压燃发动机真的是黑科技了），为了降低企业平均油耗，而不用向其他企业购买积分，为了符合拍脑袋想出来的国六标准，车企们只能踏上新能源的不归路。


那请问各国政府为何相继制定更高的排放标准，甚至制定了燃油车停售时间表，燃油车就这么遭人恨吗？Muga 说的没错，为了减少对单一能源的依赖，或者说就是为了减少对石油的依赖。都说石油还有 50 多年就会开采完，并且我国石油储备远小于美国，那未雨绸缪，要么增大石油储备，要么降低对石油的依赖。


但是，你们难道没有想过一个问题吗，石油都快开采完了，而 75 年不出口石油的美国，现在反倒进口转出口，开始转变为石油出口国了？
可能你们没有听过页岩油，如果石油是鸡蛋的话，页岩油就是鸡肚子里还没下出来的蛋，经过水平井和分段压裂等技术开发之后，可以变成人造石油。页岩油目前探明的储量已经达到石油的 2-3 倍，储量最多的国家依次是俄罗斯、美国和中国，三国储量之和约占全球储量的一半。


但是我国页岩油分布较为分散，且开采技术有限，所以之前心里并没有美国这么笃定。谁成想，就在 Muga 同学推文的前一天，中国石油天然气集团有限公司 27 日宣布，在渤海湾盆地率先实现陆相页岩油工业化开发，页岩油开发技术实现重大突破。


懂什么意思了吗？油用不完了！现在求欧洲人心理阴影面积。


铺垫了这么多，总结下来就是新能源车一点也不环保，降低石油依赖也已经没有太大意义，政府未来是否还会继续大力发展新能源车？至少补贴是退坡了。


图片来自新出行
那么我们目前在国内市场能够买到的新能源车，到底处于什么水平？这个问题我还真有一些发言权，除了厂家活动和媒体试驾中开过的新能源车型，平时也经常会开开 EVCARD 来解决出行的痛点，市面上的新能源车型我大部分都开过了。


总结下来，大部分都是一坨屎。
因为买车我们要考虑的不只有性能，还有可靠性、安全性、养护成本以及保值率等方方面面的问题，综合下来就是性价比。即使在性能里面，加速也远不是全部。


当然我也曾经在视频中给大家推荐过一些新能源车型，比如宝马 530Le 和 Panamera 4 E-Hybrid 行政加长版，因为这两辆车能做到行驶品质几乎与燃油版等同，同时配置更高，再考虑到牌照和补贴等因素，对于缺少大牌的消费者来说性价比非常高。所以 530Le 一度出现加价购车的火爆情况，但不幸后来电池出了点问题。


自主品牌中谈起新能源，第一个必然会想到比亚迪，确实颜值高的不行，做工与行驶品质也有长足进步，沃尔夫冈和汉斯 · 柯克功不可没。但是在系统软件等一些小地方还需要再完善一下，总体来说，家里如果有充电桩的话，可以考虑。


至于我们平时经常在路上看见的其他品牌的新能源汽车，比如荣威啦、奇瑞啦、腾势啦、北汽啦、江淮啦，这些品牌的新能源车则属于我上面说的那个大部分。


荣威 eRX 5 是我开过第一辆变道时的侧倾能把我吓一跳的车型，60 公里左右的速度变道，车身竟然不安定。荣威 ei5、ei6，虽然内饰内饰不错，外观也还行，但同样是底盘悬挂拖后腿，比同价位的燃油车差了一个档次。


长城欧拉，这个老年代步车一样的外观是怎么通过的？爱弛、威马、车和家等其他造车新势力，先做到稳定量产再说别的，我还没吃过，不知道香不香。至于奇瑞 EQ 这种低端小车，我都懒得说。即使是特斯拉，和同价位的 BBA 车型相比，除了快之外，做工质量等方面依然有待提高。


价格是第一衡量标准，在电池价格占到全车近三分之一的情况下，同价位同级别燃油车的综合品质（做工、用料、行驶品质）和性价比（除了购车价格还要考虑二手残值），比新能源车不知道高到哪里去。况且电池密度和充电速度（限于技术和电网承受能力）没有大的突破之前，续航依然是新能源车最大的痛点。


轻量化是最好的改装，但重了几百公斤的新能源车则背道而驰，操控性、加速性能以及油耗（插电式混动），无论如何也不可能不受影响。当然，纯电动高性能跑车也是有的，蔚来 EP9 售价 148 万美元，而迈凯伦塞纳 " 只要 "100 万美元。


新能源车确实刚起步，需要给他时间，那我就等你完善了以后再买，等你的综合产品力可以赶上同价位的燃油车以后再买，我可不想当小白鼠。新势力的环保口号可以收一收了，所谓自动驾驶和主被动安全也是脸皮够厚，只有不明所以的消费者才会相信他们比传统豪华品牌做的更好。你要是为了蔚来所谓的社交属性去买 ES8，当一个时尚的弄潮儿，我只能说有钱开心就好。


所以呢，就现在新能源车这个水平，如果手握牌照，为什么要买新能源车？除了宝马、捷豹、保时捷这些豪华品牌，自主品牌只有比亚迪、吉利和领克的新能源车可以考虑。
但是我就不买，你能咋地？另外，听说北京新能源号牌排到了 2027 年，呵呵呵。


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