蔚来汽车IPO：三年亏损约109.19亿，收入仅0.45亿

仙女座不死鸟

文 / 意卿 GPLP</b>


2018 年 8 月 13 日，蔚来汽车首次公开募股（IPO）路演第一站已经从美国旧金山拉开帷幕。
美国时间周一，蔚来汽车向美国证券交易委员会（SEC）递交了 IPO 招股书，申请首次公开发行美国存托股票 ( ADS ) 。蔚来汽车计划在纽交所挂牌交易，其交易代码为 "NIO"。
蔚来汽车将此次 IPO 的筹资目标定为 18 亿美元，不过一家公司在提交 IPO 招股书时所列出的计划筹资额是用来计算预期费用，将在随后提交的申请文件中更新更可靠的数字。今年早些时候的报道称，蔚来汽车已秘密在美国提交了 IPO 申请书，并希望筹资至多 20 亿美元。
上市坎坷路
蔚来汽车的上市可谓是一波三折。
早在去年 12 月中旬，就有消息称，因寻求为自动驾驶技术等领域的发展提供资金，蔚来汽车正考虑最早于 2018 年在美国进行 IPO。
2018 年 4 月，据悉，日本软银集团正与蔚来汽车进行谈判，拟在后者 IPO 时购入 2 亿美元股份；2018 年 5 月，蔚来汽车在美国证券交易所 ( SEC ) 已经提交上市文件，或融资约 20 亿美元。
上市前有消息称，蔚来汽车将于今年 9 月在美提交 S1 文件，承销商列表包含美银美林、瑞信、花旗、德银等知名投行，并称如果流程顺利，蔚来汽车最快将于今年底到明年一季度在纽交所上市。
针对此消息，蔚来汽车则以 " 不予置评 " 回应。但随着旧金山路演开始，蔚来汽车 IPO 已然成行。
依旧 " 烧钱 "
但是蔚来上市的 B 面，谋求上市与其巨大的资金压力不无关系。


来源：天眼查
经历过多轮融资后，蔚来汽车共募集不少于 150 亿元资金。但这距离李斌 " 一个新创公司没有融到 200 亿元的能力，可能比较难开始一个新的汽车品牌 " 存在不小差距，而巨额亏空让蔚来汽车更是直面现实压力。
今年 7 月 28 日，蔚来汽车上海中心 NIO House 开业仪式上，李斌向外界坦诚，" 今年的亏损数额肯定不止 51 亿元 "。


来源：招股说明书
招股书显示蔚来汽车在 2016 年亏损约 25.73 亿元人民币，2017 年亏损约 7.59 亿美元，约 50.21 亿元人民币，仅 2018 年上半年亏损约 5.03 亿美元，约 33.26 亿人民币，2016 至 2018 年上半年亏损合计约 109.19 亿元人民币。而仅在 2018 年有收入记录，671 百万美元，约 4440 万人民币，这相对亏损来说，简直是杯水车薪。
蔚来汽车面临不小资金压力，迫使蔚来汽车走向 IPO 之路，有分析师认为，第一，蔚来汽车的产品开发速度比较快，但花钱的速度更快；其次，蔚来汽车嘉定自建工厂可能要花去 200 亿元～300 亿元；第三，蔚来汽车布局很大，通过自建直营店渠道和一揽子自营服务加重了资产和人力团队压力。
产量问题
摆在造车新势力面前最严峻的问题还是量产问题。
早在 2018 年年初，蔚来旗下的首款产品 ES8 就已经实现量产并正是交付第一批用户。蔚来汽车创始人李斌甚至表示，蔚来汽车将在 6 月底的时候完成前期 550 辆 ES8 的预定订单，前期预定的 10000 台创始版订单将在今年九月份交付。
但直到 8 月份，蔚来汽车仍旧未能大规模交付，6 月底的 550 辆 ES8 的交付时间也一拖再拖，蔚来 ES8 正面临和 Model 3 一样的局面——产能无法满足预定订单。
同时，招股书信息显示，截至 2018 年 7 月 31 日，蔚来共获得 17000 个已交付定金的 ES8 订单，生产 ES8 超过 1300 台，交付 481 台 ES8，累计融资超 24 亿美元。
李斌吹的 9 月份交付 10000 台的牛皮，被招股书无情的打脸。
产能问题和资金问题，是特斯拉直到现在仍旧无法解决的问题，蔚来汽车如今正在遭遇相同的问题。而且更为可怕的是如今没有任何一家互联网汽车公司解决了这两个问题，蔚来汽车想要破局只能凭借自己的摸索，不知道在没有石头的情况下，蔚来汽车能否自己过河。@今日话题
/xz ] ] >