Model3销量破万再发新车，却为何爽约中汽协？

摩羯亓彧

进入2020年之后，国产Model 3已连续多月霸占流量头条。从销量领先、被爆减配、工信部约谈、生产呼吸机，到近期的增加国产车型以及未向协会报备数据。若特斯拉进军娱乐圈，在营造热门话题方面，绝不用多花一分钱。

4月10日，特斯拉在官网上线两款国产Model 3全新车型，长续航后轮驱动版与Performance高性能全轮驱动版，其长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元，高性能版本售价为41.98万元。据“E车汇”了解，长续航版车型最快今年6月份便可交付现车，而高性能版本现阶段并没有进入工信部目录，目前售价暂未减除国家补贴，同时该款将于明年1月份正式交付。
与此同时，在3月份新能源销量排行中，国产Model 3连续蝉联了销冠地位，但在数据统计后方少见的出现了（估）。根据中汽协副秘书长陈士华解释：“按中国统计法规要求，在中国设厂生产的任何一家整车企业，都应向中汽协报备相关数据，中汽协目前无法验证特斯拉所发布数据的真实性。”在特斯拉销量呈现如此势头之际，新车型的加入又进一步扩大优势，为何出现如此情况？
新车加入，未交付还可修改订单
仅凭借国产Model 3标准版一款车型，在3月已做到月销突破万台大关（估）。刚刚加入长续航后驱版本车型，在终端售价上仅增长4万元，综合续航里程却增长了223km。这对于国产Model 3尚未订车的潜在消费群体而言，绝对是一个超值的利好消息。

Model 3引入国内生产之后，制造成本明显下降，且可获得补贴政策，因此终端售价降幅较为明显。对比Model 3进口与国产则更为直观，以标准版为例，引入国内生产之后，终端售价直接降幅达6.485万元，长续航后驱版本车型则降幅高达8.195万元。
在得知国产Model 3新增两款车型之后，“E车汇”也在第一时间对此进行了调查。目前由于两款新车型加入国产序列，Model 3进口版本已停止接受预定，仅有部分四驱高性能版本现车可供选择。

至于已订购国产Model 3标准版，且未交付现车的用户，可以通过专属对接交付工作人员，提出车辆更换需求，特斯拉也会第一时间为有需求的用户，更换长续航后驱版车型。不过，当问及已交付车主时，特斯拉销售人员则闭口不谈。
与此同时，销售人员表示，长续航后驱版车型如果现在下单预定，最快可以在今年6月进行交付，而高性能版本则需要到明年1月才可以正式交车。目前两款车型均标配价格为2.78万元的基础版Autopilot功能。值得一提的是，目前特斯拉的全系车型，在提车7日内或行驶1600km内（以先到者为准），若不满意可退还车辆。
增加车型你就飘了？
Model 3标准版国产后，将终端售价拉进30万元以内，很快便刺激了国内销量，进入2020年后，其销量表现绝对可以说是逆势而行。原本在Model 3的产品序列中，长续航后驱版车型原本就是最超值的选择，如今它的加入将进一步提升市场表现。

在3月的销量数据中，Model 3预估销量达到了10160台，而这样的表现，不仅领先新能源销量榜单，更是成为国内高端轿车销冠。如此“优秀”的成绩，特斯拉却未上报中汽协。目前，中汽协正在与特斯拉沟通，希望特斯拉尽快向中汽协报备相关数据。而目前特斯拉销量数据来源于乘联会，对此“E车汇”向乘联会秘书长崔东树求证后，也并未得到任何官方回复。

在刚刚过去的3月，特斯拉减配风波并未散去，目前受波及车主，仅能得到更换HW3.0的承诺，并无其他赔付方案。如今看到两款新车的加入，以及仅增加4万元便可提升223km续航。目前经销商对此事也避而不谈，不知受“减配门”波及车主作何感想。
在“E车汇”看来，增加长续航版本以及高性能版本，将进一步刺激Model 3在华销量，而根据特斯拉近期官方曝光视频来看，Model Y的国产进程也在快速推进，一切都在向利好方向发展。不过，对于受减配风波影响的众多车主而言，不仅经历了减配事件，在余波未散之际，新车型的加入，很可能再次刺激到他们就原本脆弱的神经，对此“E车汇”也会持续跟从报道。










您目前使用的是【试用版】，很多功能受到限制！！如果试用此插件之后满意，对您产生了帮助，请购买正式版支持一下辛苦的开发者，插件的持续发展离不开正式版用户的支持，优秀的应用得益于您的捐助，点击下面的链接去Discuz官方应用中心购买正式版永久授权

https://addon.dismall.com/?@csdn123com_todaynews.plugin
正式版后续更新升级免费，一次购买，终身使用！