Model3销量破万再发新车却为何爽约中汽协飘了?

黑暗后就是黎名

进入2020年之后，国产Model 3已连续多月霸占流量头条。从销量领先、被爆减配、工信部约谈、生产呼吸机，到近期的增加国产车型以及未向协会报备数据。若特斯拉进军娱乐圈，在营造热门话题方面，绝不用多花一分钱。
                                                                        
4月10日，特斯拉在官网上线两款国产Model 3全新车型，长续航后轮驱动版与Performance高性能全轮驱动版，其长续航后驱版的补贴后售价为33.905万元，高性能版本售价为41.98万元。据“E车汇”了解，长续航版车型最快今年6月份便可交付现车，而高性能版本现阶段并没有进入工信部目录，目前售价暂未减除国家补贴，同时该款车于明年1月份正式交付。
与此同时，在3月份新能源销量排行中，国产Model 3连续蝉联了销冠地位，但在数据统计后方少见的出现了（估）。根据中汽协副秘书长陈士华解释：“按中国统计法规要求，在中国设厂生产的任何一家整车企业，都应向中汽协报备相关数据，中汽协目前无法验证特斯拉所发布数据的真实性。”在特斯拉销量呈现如此势头之际，新车型的加入又进一步扩大优势，为何出现如此情况？
新车加入，未交付还可修改订单
仅凭借国产Model 3标准版一款车型，在3月已做到月销突破万台大关（估）。刚刚加入长续航后驱版本车型，在终端售价上仅增长4万元，综合续航里程却增长了223km。这对于国产Model 3尚未订车的潜在消费群体而言，绝对是一个超值的利好消息。
                                                                        
Model 3引入国内生产之后，制造成本明显下降，且可获得补贴政策，因此终端售价降幅较为明显。对比Model 3进口与国产则更为直观，以标准版为例，引入国内生产之后，终端售价直接降幅达6.485万元，长续航后驱版本车型则降幅高达8.195万元。
在得知国产Model 3新增两款车型之后，“E车汇”也在第一时间对此进行了调查。目前由于两款新车型加入国产序列，Model 3进口版本已停止接受预定，仅有部分四驱高性能版本现车可供选择。










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