|
|
在本届成都车展上，雪佛兰发布了全新跨界轿车——沃兰多，同时也发布了继 RS 之后又一款设计套件—— Redline 尚 · 红系列。而在车展媒体日前一天，笔者受邀参加了沃兰多的设计品鉴会，跟随雪佛兰的脚步一起看看，跨界究竟怎么玩才最吸引消费者。
童济仁汽车评论 编辑丨韩熙源
MPV，这是一个奇妙的车型，车迷代表 Top Gear 三贱客将它形容为汽车界的性病，一个 " 将死之人 " 才会选择的车种；而国内的消费者也对它避而远之，除了商务 MPV 界的霸主别克 GL8 和丰田埃尔法，其他名叫 MPV 的车型都不曾过过好日子。无论怎样优秀的产品，家用消费者们都更倾向于一台 SUV 车型。
所以，从某种角度而言，MPV 车型或者说有着类似功能的车型缺少的并不是产品力，而是更好的包装自己的方式。杰德将自己称为全能家轿，而 GL6 试图用 6 座的全新模式抹去人们对 MPV 的传统观念，可效果平平。而如今，雪佛兰带来了它的 " 多人多功能家用车 " 解决方案——沃兰多。
▎它与 MPV 不同在哪儿？
7 座、又没有超高的底盘，一些轻率的看客会轻易的将沃兰多归类为一台 MPV。但对笔者来说，至少从外观来看，它一点也不像一台 MPV。人们对 MPV 嗤之以鼻的主要原因之一，就是它不够酷，它们看起来都像一条肥胖的鲇鱼，而这台沃兰多却不一样。
长条的侧窗、圆滚滚的身躯、几乎与风挡处于同一平面的引擎盖，这些 MPV 的必备元素在这台车上你都看不到，这是一台造型刚毅、线条感极强的车。车头非常修长，同时有着很强的肌肉感。前脸采用雪佛兰新一代家族设计，头灯十分尖锐，而两侧的通风口更是增加了一定的运动感。
车侧的设计也与 MPV 没有半毛钱关系，轮拱极度 " 膨胀 "，而且有着极强的外扩感。D 柱的造型很有设计感，这种拼接式的结构更多的出现在小钢炮和运动型 SUV 上。整体的比例也很棒，长轴距配上较短的前后悬，让整辆车有着一点点的跑味儿。没错，这是一台很酷的车。
那么，或许会有朋友要问，它为什么不是一台 SUV 呢？因为，它真不是。
▎它与 SUV 的区别在哪儿？
如果你把车轮 P 掉，这完全就是一幅运动 SUV 的模样，可当你加上车轮之后，一切都不一样了。SUV 最大的特点就是大车轮和大离地间隙，而这台沃兰达也不曾拥有。略超 1 米 6 的车高并没有比轿车高出多少，17 寸的轮毂也和同门兄弟科鲁兹齐平，俨然一副跑铺装路面的扮相。
而这其实是件好事，高离地间隙意味着地台的升高，也就意味着重心的升高以及对车内垂直方向空间的侵占，最终的结果就是驾驶稳定性的缺失（忽略重心与滚动中心相对位置的话）和头部空间的缺失。所以，这样的车身形态或许是最好的状态，既拥有 SUV 的气场，又拥有 MPV 的头部空间，还能兼顾轿车的驾驶体验。
这让我想到之前看到的一些改装案例，那就是低趴 SUV。一些运动轿跑型 SUV，比如英菲尼迪 QX70、二代斯巴鲁森林人。当它们 " 放下身段 " 的时候，整车会拥有比原装状态下更加动感的视觉效果，而由于其 SUV 的身份，离地间隙也不会像低趴轿车那样变得忍无可忍。在笔者看来，这台沃兰多有着相同的姿态。
只可惜，它的轮毂太小了。17 寸在杰德之类的 " 轿车 " 上非常搭，但若要 hold 住沃兰达的外观和轮拱，19 寸轮毂才是最好的归宿，不然就会像现在这样留下空荡荡的翼子板间隙。当然了，19 寸轮毂和它的车型定位以及底盘调校并不适配。
有其利必有其害，当沃兰达把自己的造型塑造的如此独特之后，它会不会在其他地方露出弊端呢？那咱们就进车内和大家聊一聊。
▎它是否还拥有 " 多人多功能 " 级的实用性
坐进车内，通用家族的气息就十分明显了，从 2796mm 的轴距数据就能看出，它与通用家族的另一 " 颠覆性多人车 " 有着较深的渊源。不过与外观一样，沃兰多的内饰设计也显得更加锋利一些。方向盘六点方向的饰条更有立体感，而两侧的空调出风口有着十分尖锐的造型。最重要的是，虽然方向依旧为上下两向调节，但方向盘距离身体更近，驾驶姿态更战斗，而座椅的前后调节也改为了电调，不过这是全车座椅上唯一的电动按钮。
去到第二排，空间表现也是非常的 " 熟悉 "，这台车的长宽高为 4684/1807/1628mm，腿部空间和头部空间基本可以用够用来形容。不过三座布局对于座椅的包裹性和独立性有着一定的影响。另外由于活动时长比较紧凑，笔者并没仔细研究车上的储物能力。
作为一台七座车，第二排之后的空间表现是大家最为关注的。这就要引出雪佛兰对这台车座椅布局的玄妙定义了。和一位媒体老师交流的时候他说：" 这又不是一台 7 座车，人家是 5+2！" 这充满玄学的一句话一下子把我唬住了。不过转念一想，这还真有道理。
仅笔者个人理解而言，这应该是一种强调第三排应急性质的说法。由于车身结构的限制，第三排本来就有乘坐空间和舒适度上的先天不足。短暂的乘坐一些身材娇小的乘客，同时在后备厢承载一些随身物件才是它最为实际的用途。若用这一标准去要求的话，沃兰多基本可以符合。不过，或许是由于车身造型的缘故，第三排和后备厢表现较 GL6 略显逊色，都处于坐不下我的水平（注：本文作者身高为 1.9 米）。
▎写在最后
由于这台车的多重跨界身份，人们或许很难找出一个相似的竞争对手来形容，这也让不同人会对它产生完全不同的看法。而笔者认为，这台车更像在北美市场已经停产的那台福特 FLEX，而那恰好是我最喜欢的家用车型之一。如果，你想要选择一台适合各种场合的多人多功能家用车，那这台沃兰多会是更为个性的选择。
往期回顾
雪佛兰国产沃兰多，到底是款什么车？
新实用主义，雪佛兰为何推出 "5+2" 布局的轿车？
英朗 / 昂科威回暖，上汽通用 7 月新车销量解读！
版权声明：本文为《童济仁汽车评论》独家稿件。欢迎任何形式的转载，但须注明出处为《童济仁汽车评论》和撰写作者。如有任何侵权行为，侵权者将承担相应法律责任！
文章已于修改
|
|
发表于 2018-9-2 23:13:53
收藏
