齐普策：宝马将从危机中找到新的发展方向

哈蛤大笑

当前，汽车行业已开始逐渐进入了 " 后疫情 " 时代。在中国，汽车厂家已经基本全部复工复产，4 月的销量跌幅已经大大缩窄，已有不少厂家销量已开始同比正增长；但另一方面，欧美日的厂家复工复产进程依然不顺利，并且由于产业链受到疫情的影响，已经复工复产的厂家也难以达到正常的生产节奏，汽车零售市场的复苏更是缓慢，可以说除中国市场之外的全球各大主要市场正在对疫情防控措施进行谨慎解封，寻求疫情防控和经济复苏的平衡。
在这样的背景下，宝马集团董事长齐普策最近就汽车行业如何应对 " 后疫情 " 时代，宝马汽车又将如何去迎接挑战，发布了自己的看法，他表示： " 出行对人类而言一直占据着重要位置。现在的首要任务是找到公司重启业务的最佳方式。当世界停下脚步，我们都将受到影响。我们需要机智地、可持续地、人性化地保证公司不断向前。 "


宝马的核心竞争力是强大的系统整合能力




汽车必须保证 10-20 年内可以一直安全可靠运行。未来，汽车如何进一步发展才能满足客户需求？如何将硬软件系统集成为一个有机整体，创造最好的客户体验？齐普策认为，只有回答这些问题，才能在未来汽车行业中占有一席之地。
相应地，宝马对这个问题的答案又是什么？齐普策认为宝马需要靠强大的系统整合能力，他说：" 疫情加速行业整合，宝马的核心竞争力是强大的系统整合能力 "，他指出：" 我相信，只有研发出高度数字化、互联化的汽车，宝马集团才能赢得未来，造福客户，满足社会需求。我们称之为‘系统整合’。"
减少碳排放，同时赋予消费者‘选择的权力




和一些强调未来是纯电动汽车世界的厂家不同，宝马始终认为消费者有 " 选择的权利 "，在推进汽车电动化的进程中，必须尊重消费者的这种选择权，宝马认为，未来多种动力驱动系统将长期并存。齐普策在讲话中再次重申赋予消费者 " 选择的权力 " 在宝马未来战略中的重要性，明确表示要进一步提升所有产品的环保水平，更好地对气候保护作出贡献。
齐普策表示：" 宝马集团很早就开始系统推进电动化进程。今年，宝马在欧洲的新车综合二氧化碳排放量将同比减少20%。我们的客户可以根据自己的生活方式和出行需求，自行选择最佳驱动技术，如高效燃油车型、插电式混合动力车型或者纯电动车，实现消费者‘选择的权力’，如 BMW X3 及下一代 BMW 7 系都将提供四种不同驱动系统。"
他阐述了宝马近几年的具体目标：" 到 2023 年，宝马集团新能源产品线计划拓展至 25 款，其中一半为纯电动车型。"
宝马不会因疫情而影响集团对多种驱动技术的研发，如继续投资氢燃料电池技术的研发。到 2025 年，公司计划在研发方面投入超过 300 亿欧元。
全面数字化，以数据驱动决策




那么宝马又从此次疫情中获得什么教训？得到什么启发？对此齐普策提到了数字化的重要性。
齐普策指出，" 今年发生的新冠肺炎疫情将起到催化剂的作用，与科技转型和电动化一同，加速汽车行业的转型。公司将全面数字化业务和运营流程，希望每位员工都需以数据为依据进行决策。"
对宝马集团而言，从装配生产线上的工人到董事会成员，所有人都关注着从客户和公司的利益出发，做出一系列 " 数据驱动的决定 "。他解释道，疫情让两个未来趋势变得越发明确：首先，数字化工作变得日益重要。其次，人们应当基于数据进行科学决策，这在应对疫情过程中显得尤为重要。
在危机中寻找机遇




最后，齐普策充分表达了对宝马未来的信心。他用宝马在过去百年间经历的 8 次严峻挑战来证明公司的韧性和战胜重大困难的能力。" 比如 70 年代初石油危机期间，公司投资建立丁格芬工厂；2008 年全球金融危机期间公司依然实现盈利，并策划了首款全价值链实现环保的纯电动汽车 BMW i3。" 齐普策讲道，他强调宝马能够将外部挑战变成转型动力，" 从危机中找到新的发展方向 "。