长安UNI-T作为颜值担当有资格吗？

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有没有发现，这两年自主品牌推出的产品的颜值都非常高，绝非以往方正如五菱宏光的盒子设计。领克 05、吉利 ICON、广汽传祺 GS4 Coupe，每款产品都拥有它独特的个性与 ICON，不会眼盲而是过目不忘。今天的主角长安 UNI-T 也是颜霸之一，它在 6 月才正式上市，但是官方已经公布了相关的售价，价格为 11.59 万、12.59 万和 13.59 万三个级别。从公布概念车到公布价格，UNI-T 的到来肯定会让各位多了一个选择国产车理由。




讨论国产车时，颜值都会被忽略，基本集中在价格与配置上。毕竟它们的相貌几乎都是面瘫型，设计你套我套你，辨识度全靠大小。因此当 UNI-T 出现，着实惊艳我们一把！首先，它抓到了时下潮流的设计元素，利用曲面的褶皱和光线折射的方式，营造出多样的车面，令外观形成了分层式视觉观感，让你在不同立体面感受到不一样的设计感。尤其是车尾的设计，我个人是最为喜欢的。




好的设计，首尾呼应是最基本的，因此当你觉得一款产品颜值堪忧时，车头或者车尾出现问题最大。UNI-T 定位为紧凑型 SUV，车长 4 米 5，对于设计师而言，难度比中大车型要高不少，既要消除惯有的臃肿感，又要表现出轻盈感觉，设计师不仅借助大溜背的车顶设计，同时采用错层以及扁长元素结合，令不同元素的组成向两侧延展，而不是上下拉缩，最后添加部分直角元素，使得看起来既饱满又不突兀。




车头部分也是如此，例如官宣说了 " 无边界 " 格栅，结合前大灯一起看，你就会发现设计师同样以扁长元素作为基调，再结合密集阵的格栅 " 内装 "，将车头填得满满当当，以彰显出一道霸道有劲的气势。当然，审美观点不同，对 UNI-T 前格栅设计也有不同见解，不过以设计流程度和完整度而言，UNI-T 的确是少见的高完成度国产产品。




有了一身好的造型设计，内饰也应该紧随其后，才算是里外合一相辅相成嘛！UNI-T 的内饰相比起外观造型，惊艳度会略微逊色，特别是中控台部分，你依旧能看到现有产品上的设计元素，不多但痕迹明显。我理解为成本考量，毕竟只是十几万的车，造型设计已经大费周章，内饰部分当然要有所取舍。但是整体而言，布局和设计感还是与 UNI-T 相吻合的。




动力单元上，UNI-T 配了一台 4 缸 1.5T 发动机和 7 速双离合变速器，马力以及扭矩分别为 180 匹和 300 牛 · 米，数据表现跟部分 2.0T 动力完全看齐。不过数据是一回事，输出表现又是另一码事。特别是自主品牌产品，发动机与变速器之间的默契度一般不算高，油门连动的响应速度也因此受影响，导致账面数据与实际驾驶体验有一定落差。




UNI-T 的表现也是如此，动力传递虽然有双离合变速器做辅助，可是响应速度却略有点迟缓，尤其在转速中段还要发力加油的话，换挡冲击会略微明显，让人感觉流畅顺滑不够，未来自主品牌的工程师在调试上，不应该只是调高各项指标的参数，更应该考虑到相互之间的协调性和平衡感，最终提升整体的驾驶操控感觉。




如果单纯谈论产品造型的设计，如今的领克、吉利星越和 ICON、广汽传祺 GS4 Coupe 和今天主角长安 UNI-T，它们都有着优异的颜值，视觉冲击力也是前无古人的，看得出在历经十余年的沉淀和累积，国内涌现了越来越多有想法有创意的汽车设计人才，如同 UNI-T 一样，将不同设计元素结合，呈现出拥有自我个性的造型，这是它的成功，并且相信随着未来引导出同一设计系列的轿车、旅行车或者中型 SUV 的衍生产品，"UNI-T" 将成为长安旗下最独一无二的车系品牌。
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