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苹果汽车的传闻又来了。在手机业务逐步失去吸引力，尤其在第二大市场的份额被华为碾压，苹果公司需要新的故事来支撑其估值、股价、想象空间。
摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂（Katy Huberty）预计，今年苹果将在汽车研发上投入近 190 亿美元（折合人民币超 1300 亿）。苹果公司披露的业绩显示，从 2019 年四季度开始，iPhone 业务就开始出现下降，疫情又加速了苹果传统业务的低迷，2020 年第二季度净利润下降 3%。
在苹果手机份额逐步缩水，尤其在中国的苹果用户越来越多的选择华为手机时，特斯拉汽车在中国风生水起，并受到中国市场和消费者的欢迎，汽车似乎成为中美贸易摩擦的一个例外，这可能也吸引了苹果的兴趣，更重要的是，苹果早就布局汽车业务，挖角的特斯拉员工超过 300 人，甚至早在特斯拉还未打算建立中国工厂之前，就有消息传出苹果考虑在中国建立汽车工厂。
大摩称苹果今年将投入 190 亿美元
据中国科技新闻网 5 月 25 日报道，近日，有媒体援引摩根士丹利分析师的话报道称，苹果公司今年将在汽车项目 " 垂直整合解决方案 " 的研究开发上投入近 190 亿美元，而整个汽车行业的研发支出为 800 至 1000 亿美元。
按此数值估算，与行业研发支出相较，苹果公司投入占比为 20% 左右。休伯蒂表示，苹果公司进入汽车技术将是一种垂直整合的解决方案。该公司将车辆技术视为 " 可以为更好的解决方案做出贡献的大型市场 "。
公开资料显示，苹果公司的自动驾驶项目被称为泰坦计划，目前，该在汽车领域已获得了 30 多项专利，涉及多个汽车领域，如自动驾驶、AR 导航、生物识别、智能硬件车外交互等。
最近，有媒体报道称，苹果公司又获得了几项与泰坦项目相关的专利，其中一项名为 " 可调节车窗系统 "，指出可用于 " 车辆和建筑物 "。
苹果股价需要新的故事支撑
摩根士丹利分析师凯蒂休伯蒂（Katy Huberty）表示整个汽车行业的研发支出为 800 亿 -1000 亿美元。大量资金涌入汽车研发，是苹果和其他科技公司有可能颠覆汽车市场的原因之一。休伯蒂透露，苹果公司将汽车技术视为 " 一个巨大的市场 "，类似于其对健康和金融技术的看法。休伯蒂预测苹果的最终目标，是在汽车技术方面研发 " 垂直整合解决方案 "。
据证券时报，截至 5 月 25 日，苹果公司市值为 1.38 万亿美元（折合人民币约 10 万亿），巨大市值的核心基础是手机业务及其附加的应用商店。不过，随着手机业务在全球的竞争日益激化，尤其在中国市场的低迷，加之手机技术门槛较低，吸引了越来越多的参与者，苹果公司需要一个新增的巨大业务来维持股价和市值的想象空间。尤其是在 2019 年第四季度，iPhone 当季实现营收 333.62 亿美元，较 2018 年同期的 367.55 亿美元下降 9%。Mac 在去年四季度实现营收 69.91 亿美元，较 2018 年同期的 73.4 亿美元也下跌近 4%。
受疫情的影响，苹果公司的业绩在 2020 年变得更糟糕。苹果在今年五月份发布 2020 财年第二财季业绩。报告显示，苹果公司第二财季净营收为 583.13 亿美元，比去年同期的 580.15 亿美元增长 1%；净利润为 112.49 亿美元，比去年同期的 115.61 亿美元下降 3%。苹果公司第二财季大中华区营收为 94.55 亿美元，低于去年同期的 102.18 亿美元。
种种迹象显示，如果苹果公司无法维持产品创新，可能将失去其吸引力，从而影响其估值，但传统的功能机变成智能手机业务的创新，实际上已经达到天花板，只有相对传统的汽车才刚刚开始迎接互联网，因为贸易战、疫情等因素对手机业务的进一步影响，苹果公司急需一个新故事。
苹果持续挖角汽车公司技术高管
据证券时报，苹果对汽车业务的兴趣由来已久。2013 年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布 iOS in the Car 计划。iOS in the Car 计划宣布之后，苹果对这一系统给予高度重视。2014 年，苹果正式将 iOS in the Car 更名为 CarPlay 的车载系统，苹果 CarPlay 的发布向其他科技企业释放了一个很强烈的信号，即争夺智能车载系统市场，尤其是传递出汽车将变成更大型号的智能手机。
如果认为苹果只是希望提供车联网娱乐系统，可能低估了苹果的野心，苹果公司在 2015 年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才，当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁 Doug Betts 的加盟，之前他在克莱斯勒负责的是全球主导产品的质量和服务工作，而从来自 Linkedin 的个人资料显示，他在 2015 年 7 月正式开始为苹果工作。之后，苹果公司将挖墙脚的目光瞄准了特斯拉公司，2017 年苹果吸纳了大量的前特斯拉员工，涉及领域包括：制造，安全和软件工程师，到 2018 年 8 月，仅从领英的数据就显示苹果公司就已经挖走了 46 位原本在特斯拉工作、然后跳槽到苹果的员工。
根据领英的数据显示，截至 2019 年末，苹果公司从福田汽车挖走的员工达到 170 人，特斯拉更成为苹果挖角的核心，苹果挖走的特斯拉员工人数超过 300 人。如今这一数据已然超过 500 人。特斯拉发言人当时就苹果挖角指出，苹果在资金实力上是自己的 "100 倍 "，因此很难在薪酬待遇的竞争上占据优势。
那么苹果公司为何加大了汽车研发的资金投入，市场人士认为，苹果公司一直将特斯拉视为主要竞争对手，而当特斯拉于 2020 年 1 月 7 日将 Model 3 首次交付用户，上海超级工厂的生产创新高，特斯拉的中国业务已令苹果眼红。
因为美国与华为手机、5G 业务的紧张关系，华为的手机业务成为中国市场赢家，依赖于中国市场的苹果公司，如果其核心业务继续绑定手机领域，在贸易摩擦背景下可能存在某些不确定性因素。
每日经济新闻综合证券时报、中国科技新闻网、公开资料等
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每日经济新闻 |
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发表于 2020-5-26 13:23:02
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