吉利有意收购中外两家车企？吉利回应没有此计划

乔丹就是外挂

进入 2020 年，中国车企吉利集团继续并购之路，继托管长丰猎豹汽车工厂、确认入主商用车华菱星马后，再传吉利有意收购一家中国车企和一家外国车企，分别是力帆股份、韩国双龙汽车。针对此事，吉利汽车方面均否认。
吉利与力帆的传闻
近日有消息指出，浙江吉利控股集团有限公司计划向重庆力帆控股有限公司注资，成为其最大股东，股权的价格和规模尚不清楚。受消息影响，力帆股份股价一度直线拉升涨停。


随后，针对此传闻吉利汽车集团副总裁杨学良表态称：" 没有此事 "。
6 月 20 日，力帆实业（集团）股份有限公司发布了关于媒体报道的澄清公告。公告称，经公司向实际控制人尹明善、陈巧凤、尹喜地、尹索微及控股股东重庆力帆控股有限公司核实后确认，相关媒体传闻不实，目前没有与第三方洽谈收购或注资事宜，也未达成任何意向。
力帆还强调，公司目前存在持续亏损、负债较高、乘用车业务下降较大、大额债务逾期、大额资产被冻结、涉及诉讼（仲裁）较多、控股股东流动性短缺、募集资金无法归还等经营方面的风险，公司虽在积极研究，但目前尚未形成有效的解决方案；公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。提醒广大投资者注意投资风险。


力帆被传收购，也与其持续亏损的业绩有关。2019 年力帆实现营业收入 74 亿元，同比下滑 32.35%，归属于上市公司股东的净利润为亏损 46.8 亿元；2020 年一季度报告显示，力帆一季度实现营收 5.6 亿元，同比下降 74.88%，归属于上市公司股东的净利润为亏损 1.97 亿元，同比下降 103.06%。
6 月 18 日晚间，力帆股份披露公司累计涉及诉讼（仲裁）事项的补充公告。公告显示，公司涉及诉讼（仲裁）已达 392 件，涉及金额 29.06 亿元。392 起案件中，已判决（仲裁）案件 221 起，力帆全部为被告，共需赔偿对方 18.36 亿元。未开庭案件 82 起，涉及总金额 5.8 亿元。此外，近 12 个月内未披露诉讼（仲裁）达到 2.68 亿元。还有 181 起诉讼（仲裁），由于单个案件金额较小不予披露，总金额达到 1.64 亿元。
吉利与双方汽车的传闻
据彭博社报道，吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达韩国子公司双龙汽车。另据韩媒报道，陷入经营困境的双龙汽车正在寻找新投资者，并选择了三星证券与全球战知名金融家族罗斯柴尔德合作，以吸引市场的兴趣。


针对此事，吉利汽车集团副总裁杨学良也公开称，" 没有此计划。"
公开资料显示，马恒达成立于 1945 年，是印度最大的车企之一，也是世界上最大的拖拉机制造商之一。双龙汽车成立于 1954 年，是韩国知名车企，旗下主力车型为 SUV。2011 年 3 月，马恒达宣布以 5230 亿韩元（约合人民币 30.24 亿元）的价格，收购双龙汽车 70% 的股权，成为该公司最大股东。自 2013 年以来双龙汽车进行了两轮价值 1300 亿韩元（约合人民币 7.52 亿元）的配股，目前马恒达对双龙汽车的持股比例达到 74.65%。
由于产品销量不振、研发资金不足、疫情加剧公司经营危机等因素影响，双龙汽车陷入困境。截至目前，双龙汽车已连续 13 个季度出现亏损。近期，马恒达已决定取消对双龙汽车的新一轮注资。


不断扩张的吉利，被认为是效仿大众汽车集团的成功模式，打造成为一个全方位、多品牌的全球化汽车集团。此前，吉利已经参与过跑车制造商阿斯顿 · 马丁的注资计划，并与阿斯顿 · 马丁的投资者和管理层进行了会谈，但事与愿违，最终由加拿大亿万富翁劳伦斯 • 斯托尔（Lawrence Stroll）以 1.82 亿英镑收购阿斯顿 · 马丁 16.7% 的股份。
目前，吉利集团旗下拥有五大业务板块，其中吉利汽车集团旗下包括吉利、几何汽车、领克汽车、宝腾汽车和路特斯汽车，沃尔沃汽车集团则有沃尔沃汽车和极星汽车。同时，吉利控股集团还是戴姆勒的单一最大股东，也是 smart 品牌全球合资公司的股东方。
李书福曾表示，吉利必须要参与全球的汽车市场竞争，要成为国际化的、全球化的企业。
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