被误解40多年劳斯莱斯不造航空发动机

馨馨网王￡JAY

[ 汽车之家 车酷文化 ] 在我的职业生涯中总会遇到无法解答的问题：" 诶你是汽车编辑啊？找你买车有优惠吧 ..."，" 诶你是汽车之家的啊？我特别爱看你们那本杂志 ..." 相信各位在自己的领域也被这么灵魂拷问过。


一些车企同样如此，老被人误解，比如最近劳斯莱斯就忍不了了，特意在官网发文澄清：我们是汽车公司，不产飞机发动机！懵了，飞机发动机上不是老标着 RR 吗？居然不认账！


一些这个品牌的朋友们应该知道世界上有两个 "Rolls-Royce"，一个汽车公司 Rolls-Royce Motors，一个航空和防务公司 Rolls-Royce plc。这俩原本确实是一家子，上世纪 70 年代的时候分了，名字都一样，国内把汽车公司翻译为 " 劳斯莱斯 "，而航空和防务公司叫 " 罗尔斯 - 罗伊斯 "，可是英文名称没变化啊，所以老外们依然傻傻分不清楚。


最近疫情原因使航空业深受打击，罗尔斯 - 罗伊斯裁了 9000 名员工。好多不明真相的吃瓜群众以为劳斯莱斯汽车出事了，工厂总共都不到 9000 人啊！这一裁还不得关门了？国内一些媒体不知道是成心的还是故意的，标题也写 " 劳斯莱斯裁员 "。


因此 6 月 11 日的时候劳斯莱斯汽车在官网发布了一条信息，用恭敬委婉的语气说明，本公司只生产汽车，总部这边就 2000 多人，跟生产航空发动机的罗尔斯 . 罗伊斯不是一码事！后来为了保险起见中文媒体也挨个发了一遍邮件。


分家 40 多年了还被人误会也难免，毕竟名字一样，商标差不多只是底色有差别，况且当初确实是同一公司。下今天们着重讲一下他们在航空领域的事情。
Rolls-Royce 公司的创始人是 Henry Royce 和 Charles Rolls，为了避免劳斯莱斯和罗尔斯 - 罗伊斯的纠结，咱们姑且只用英文好吧！
Royce 是一名家境贫寒的机械工程师，1904 年亲手自造了第一辆车，同年他遇见了汽车销售商 Rolls，俩人一拍即合，于 1906 年创立了 Rolls-Royce。


这家公司头几年只是个单纯的豪华汽车生产商，1906 年诞生的 Silver Ghost 被誉为当时世界上最好的汽车。


科技树的分叉出现于 1914 年，第一次世界大战爆发，英国急需飞机，为了响应国家号召，1915 年 Rolls-Royce 推出了第一款航空发动机 "Eagle"。这是一台 20.3 升排量 V12 汽油发动机，采用了当时非常先进的单顶置凸轮轴布局，早期型号最大功率 225 马力马力（168 千瓦）/1800rpm，能跑到这个参数已经很不容易了，同期 Silver Ghost 的发动机也不过是 7.428 升 V6 功率 58 马力。Eagle 的生产一直持续到 1925 年。


到二战时期，RR 最著名的发动机当属 Merlin 梅琳，其实根据以鸟命名的传统应该翻译成 " 灰背隼 " 更合适。这是一台 27 升排量 V12 发动机，在二战中属于小排量，早期型号功率将近 1000 马力，到后期采用两级机械增压器并使用高标号燃油可以压榨到 2000 马力。


Merlin 装备到飓风和喷火战斗机上，美国授权生产的艾利逊 V-1650 成就了著名的 P-51 野马，因此这款发动机可谓为赢得二战胜利立下了汗马功劳。它的总产量为 15 万台，加上美国生产的一共 20 万。


有趣的是劳斯莱斯汽车发动机特别钟爱的 6.75 升排量恰好等于灰背隼发动机排量的四分之一，不知道这算不算单纯的巧合。
二战前期 RR 还搞出来一个规模更大的 Griffon 兀鹫发动机，但由于战争紧迫而暂缓发展，先集中精力投产 Merlin，到了 1943 年公司终于腾出工夫推广 Griffon，这是一台 37 升排量 V12 发动机，功率可轻松达到 2200 马力以上。


采用 Griffon 的喷火战斗机动力大增，提升了高空性能，但操控性格也变得暴躁很多，以至于并不是所有飞行员都能接受，反而觉得平顺的 Merlin 发动机更有灵魂。Griffon 的产量远远无法跟 Merlin 相提并论，只造了 8000 多台。


二战后期喷气发动机出现，纳粹德国装备了世界上第一款实用的喷气式战斗机 Me262。英国实际上是喷气发动机起源的地方，研发步子也跟得很紧，1943 年 RR 造出了 Welland 惠兰德发动机和改进版的 Derwent 德温特，装备在盟军第一种喷气式战斗机 " 流星 " 上。


经过最初几个型号的发展，1944 年底 RR 研制成功 Nene 尼恩。这是一代传奇发动机，作为很多早期战斗机的动力蓝本，不仅被美国仿制，还鬼使神差的被英国政府卖到了苏联。


二战结束后英国战时内阁解散，开始新一轮政府选举，丘吉尔原以为胜券在握却在选举中惨败，左翼工党当选执政党。工党政府为了搞好国际关系同意把当时最先进的 Nene 发动机卖给苏联人。当然毛子可精着呢，只买了几十台，之后开始自己山寨，气得英国呱呱叫。Nene 仿制成功后变成米格 -15 战斗机的动力，朝鲜战争中估计美国飞行员一边跟米格 -15 缠斗一边骂英国人脑子里有屎。当然工党政府干的奇葩事还多着呢，这都不算什么。
RR 很好的把握住了航空领域从活塞发动机到喷气发动机的变革，发展成世界航空发动机巨头。50 年代公司研制成功 Conway，这是世界上第一种涡轮风扇发动机，装备在波音 707 和道格拉斯 DC-8 上，从此开始大举进入民航市场与美国对手竞争。


再后来 60 年代初期出现了 Spey，大名鼎鼎的斯贝发动机，机子分为军用版和民用版，运用非常广泛，军用版生产了将近 3000 台，民用版超过 5000 台。民用版装在三叉戟飞机上，咱们很熟悉的飞机。


1975 年中国引进斯贝军用版本 Mk.202 并且购买了专利合同和生产图纸，因此这款发动机对中国航空工业的影响也非常大，国产歼轰七用的就是这款发动机和后来国产化的型号。
60 年中后期 RR 研制惊天巨做 RB211，这是一台三转子发动机，优势在于风扇、低压压气机和高压压气机可以各自工作在最佳转速，因此效率更好。


RB211 在 70 年代初研制成功，不过研发过程耗费了 RR 太多资金，使得公司陷入危机，最后被收归国有。1973 年 Rolls-Royce 正式分成了造汽车的劳斯莱斯和造飞机发动机的罗尔斯 - 罗伊斯。
分家之后罗尔斯 - 罗伊斯发展得还不错，继续占据了民用航空发动机市场得半壁江山。现在最新的 Trent 遄达系列继承了 RB211 的三转子设计，成为很多宽体客机的动力。


虽然英国在军机领域已经自宫了，但罗 - 罗的发动机技术还可以，现在 F-35 战斗机的升力风扇就是他们生产的。


所以回到文章开头的问题，受疫情影响航空业大受打击，裁员 9000 人的是罗尔斯 - 罗伊斯，跟劳斯莱斯根本就不是一家公司。不过聊完了这段航空方面的历史，是不是感觉更想买一辆劳斯莱斯了 ... 还是汽车的门槛更低一点吧！（文 / 图 汽车之家 罗浩）