大雨来袭！两位老兵徒步走进深山里

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暴雨持续，江河告急！


进入 7 月份，受强降雨持续影响，湖南省境内江河湖泊水位暴涨。


7 月 2 日 6 时 30 分，湘江长沙站水位达到 39.21 米，突破了有记录以来的历史最高水位。运行在深山峡谷中的焦柳铁路，途经湖南西部，沿澧水而行，是国家Ⅰ级客货共线铁路。受持续暴雨影响，不断升高的澧水水位，每时每刻都在考验着铁路运输安全。
"24 小时全天候值班，来车必接，下雨必巡，我们在这坚守的目的，就是要确保线路绝对安全。" 7 月 14 日，在焦柳线 922 公里 580 米至 685 米处防洪点，广州局集团公司张家界工务段防洪看守工廖先锋说。


进入汛期，广州局集团公司科学研判，对管内防洪重点地段派专人 24 小时值守，廖先锋就是其中之一。他所在的这个防洪点，位于湖南省慈利县南山坪乡的武陵群山之中。铁路在群山腰际蜿蜒盘旋，山下，上涨的澧水水流湍急，不时卷起浑浊的浪花，正拍击着山崖和铁路桥墩。


这个防洪点处于两山夹一桥的位置，前后是两座隧道，隧道上方是石灰岩山体。暴雨山洪天气，该处极易发生山体落石、泥石流及边坡溜坍等地质灾害，引发隧道灌水、倒树侵限、道床冲空和铁路线路损毁等各种险情，严重威胁途经列车的安全，一旦造成路基损毁，不仅仅是中断运输，后期的抢修也十分困难。因此，在这些防洪重点区段，铁路派出人员专门看守，确保在第一时间发现险情，避免危及行车安全。


几天前的星期日，廖先锋和同事李吉林到防洪点接班，两人 8 小时一轮换，7 天 1 个值守期。
大山深处，少有人烟，美丽而宁静。只有青山的回声、澧水的浪声以及火车通过的风笛声陪着他们。


" 值守很重要，但很单调。" 检查山体情况，与经过的火车司机进行安全联控，提前立岗接送途经列车，做饭和休息，这就是他们 7 天工作生活的全部。他们有一项排解寂寞的独特方式：给远处那些没有名字的山峰、溪涧命名。


" 你看，那个山峰像不像一个美女，我们管她叫美人峰，还有那边，像不像一个瀑布后来听我唠多了，每次我要来上班时，我老婆就开玩笑说我又要去风景区了。"






只要降雨，他俩就得同时在岗，一个值守，一个巡查线路、山体情况，确保列车安全万无一失。
" 岗在我在，我在安全在。" 58 岁的廖先锋的表态掷地有声。1983 年退伍后进铁路工作的他，军人的作风一点没有褪变。


由于防洪点没有直达公路，每次接班，廖先锋和同事都只能先坐火车到白马溪站，再在崎岖不平的山路上徒步 40 分钟才能到达。一背包换洗衣服，一袋蔬菜，就是他们坚守一周的全部家当。两根黄瓜、一根茄子、两个土豆、一个洋葱、两根胡萝卜，这是廖先锋一周的蔬菜。


目前，张家界工务段已经对这个防洪点的山体，全面加装了主动防灾网，并正在对隧道口进行明洞延长改造，从源头上杜绝落石可能带来的安全风险。
在不远处928 公里 200 米至 400 米防洪点，55 岁的肖建明正在与司机进行安全联控对话，他应答声音洪亮，立岗接车身姿挺拔。他也是在铁路工作的退伍老兵，在这个防洪点工作已经 6 年。


两个防洪点类似，工作模式一样，7 天 1 个值守期，自带肉菜，白天看石头，晚上看星星，没有电视，没有宽带。但肖建明所在的这个防洪点，受强降雨影响，澧水冲断了山间道路，汽车无法通行，他只能徒步蹚水进来。防洪点两侧的山更高、更陡。
" 我已经习以为常，吃饭、睡觉、上班，确保一方平安。" 肖建明爽朗地说道。


山里蚊虫众多，遇到变天，蛇都会钻到屋里来，段里专门为看守工配发了蛇药，除了无休止的寂寞，他们还要忍受蚊虫的叮咬。


这个防洪点多一项任务就是巡山。肖建明当班时，同事周克东拿起砍刀去山上巡查那些已经被编号的危石状况。山路很滑，台阶很陡，很多几近垂直。肖建明一边砍掉一些影响行进的草木，一边检查山上石头是否松动，并拍照上传到段安全分析中心。巡查一趟下来约 40 分钟，他走得轻车熟路。


守得住寂寞与孤独，才能保得住一方安全。他们，驻守在大山深处，用日复一日的坚守确保铁路大动脉安全畅通！
青春已不再
诺言从未改
昔日当兵保河山
今日防洪保平安
他们跋山涉水
双肩包背负守护的初心
对讲机传达安全的誓言
山谷间悠远回荡的风笛声
陪伴着他们
日复一日，年复一年
栏目主编：顾万全 张武 本文作者：中国铁路 文字编辑：宋慧