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但是最近长城的各种市场行为，表明这种局面在彻底结束，甚至这种改变超出我们的想象，直到看了下面的这篇文章，更坚定了我们的想法，每天进步一点点的长城在营销上彻底改变。</b>
感谢在最艰难的时候，这些长城粉的坚守，是你们给了我们寒冬中的温暖。@阿企 .......
10 年以后，长城会是中国汽车三强之一（大概率会是第一），全球汽车五强最少会有中国的两家。让我们拭目以待，好好读一下下面这篇文章，我不点评了，看了这篇文章，我内心的绝大多数疑惑都已经烟消云散了。（这篇文章是长城营销彻底改变的号角！！！）
这是长城哈弗公众号的一篇文章，原标题是
这一次，哈弗亮出优惠狠招
进入 9 月，一边中美贸易战的消息还在满天飞，另一边中非合作论坛峰会盛大召开。美国单边利己，中国的多边维护，正所谓东边日出西边雨。
而 9 月的中国 SUV 市场，同样是 " 腥风血雨 "。当传统旺季终于到来，各车企开始准备大展身手之际，作为 SUV 领导者的哈弗，却开启了 " 纯自主迎贸易战，哈弗神车降两万 " 的大幅让利促销活动。
目前，在汽车市场中的热点除了成都国际车展，就是 SUV 市场的领头羊哈弗在市场上突然出手，宣布启动 " 纯自主迎贸易战，哈弗神车降两万 " 活动，活动时间自 9 月 1 日至 10 月 31 日，为期两个月。其中，哈弗 M6 官降 2.4 万元，其他车型，包括全新哈弗 H6、哈弗 H4 等优惠幅度在 1.4-2.0 万元之间，令整个市场一时间风声鹤唳。
在金九银十旺季来临、市场价格稳定、哈弗 F 系成都车展开启预售利好市场之际，哈弗却突然祭出 H 系主销车型优惠降价狠招，意图何在？
哈弗最高降 2.4 万，打掉对手利润空间
根据官方公布的信息，哈弗 H 系本次降价涵盖了几款主销车型，全新哈弗 H6、新哈弗 H6 Coupe、哈弗 H6 运动版、哈弗 H4、哈弗 H2、哈弗 H2s、哈弗 M6。这几款车型占到 2018 年上半年哈弗品牌销量的 92%，占到长城汽车销量的 64%，可以说是全主力出战，毕其功于一役的心态明显。
" 纯自主迎贸易战，哈弗神车降两万 "，是本次哈弗降价促销的主题。在汽车产品基本完全实现属地化生产与供应链配套的今天，贸易战对汽车市场的直接影响，更多体现在受关税影响较大的进口高端汽车身上，对于哈弗所在的 15 万元以下经济型市场区间的直接影响并不大，其影响更多体现在宏观经济景气度波动所带来的整体市场波动。很显然，哈弗本次促销战役的醉翁之意，并不在应对贸易战影响。
8 月 31 日，长城汽车（601633.SH，2333.HK）发布了 2018 半年度报告。2018 年上半年，在销量微增 2.34% 的情况下，长城汽车营收同比增 16.99%，归属上市公司股东扣非净利润同比增 70.96%，意味着单车价格提升在 14% 左右，单车利润提升 67% 左右。这不仅是 WEY 品牌系列车型上市和哈弗 H6 换代带来的效益，更说明哈弗过去一年市场竞争力进一步增强，拥有相当大的价格竞争空间。
目前在国内市场上，车企的单车利润大致在 1000-10000 元之间。哈弗单车 1.4-2.4 万元的大幅降价，即便考虑到既有终端优惠，也将通过 " 杀价 " 打掉不少竞争对手的利润空间。一旦对手受利润率限制无法跟进降价，哈弗的性价比优势将进一步凸显，极大拓展哈弗的市场占有率。（目标明确：扩大市场占有率，进一步清理对手）
SUV 市场跨越 " 劣汰 " 进入 " 优胜 " 时刻
为什么是现在？为什么是哈弗？
在过去几年的 SUV 高增长时期，从华晨中华、东南汽车、江淮到北汽幻速，几乎每个品牌都有属于自己的高光时刻。但随着近两年竞争升级，市场标准不断提升，SUV 市场已经基本完成 " 劣汰 "，将那些缺乏技术与品牌实力的浑水摸鱼者挤出市场，自主品牌 SUV 稳定为长城、吉利、上汽荣威、广汽传祺、长安、宝骏之争。（市场主要玩家）这也符合自主品牌车企的基本实力格局。
但谁能够进一步从季后赛中脱颖而出，赢得总冠军？如果说，在 SUV 的蓝海阶段，自主品牌 SUV 拼的是精准定位和上市速度，那么，进入到 " 优胜 " 的红海阶段，自主品牌要拼的是内功，在满足用户高品质、高性能产品要求的同时，能够提供更经济的价格。特别是在贸易战背景下，对经济增长调低的预期，将使用户的消费行为趋于保守，表现在市场增速放缓、用户价格敏感性将提升。
在市场上，价格攻势往往是由具备规模效应、议价能力最强的市场领先者发起。正是看到这一点，作为 SUV 市场的领军者，哈弗在旺季到来之际，宣布大幅降价促销，正式启动自己的季后赛攻势，抢占竞争主动权。
F 系布局到位，市场不再有后顾之忧
" 锋芒难掩，智控未来 "，是 2018 成都车展哈弗的参展主题，更展示了哈弗乃至长城汽车 " 锋芒难掩 " 的市场攻势姿态。2018 年的上半年，长城汽车可以说锋芒毕露，重大决策频频，哈弗 H4 上市，新能源品牌欧拉、哈弗 F 系亮相，与宝马正式签署合资协议，原观致汽车市场与传播执行副总裁宁述勇、原英菲尼迪市场总监文飞、原路虎外观设计总监菲尔 · 西蒙斯（Phil Simmons）、原沃尔沃中国首席运营官柳燕女士，数名重量级高管加盟。无论品牌、品类、产品，与国际资本及品牌合作，还是核心高管人才匹配，长城汽车都已迅速实现优化布局。（完成营销布局）
以往，哈弗 H 系几乎是长城汽车 SUV 的全部，无论定位还是定价，都必须死守要塞，不能轻易出兵攻城。哈弗 H6 累计 62 个月占据 SUV 销量榜第一，但大树底下无芳草，其他车型包括哈弗 H2/H2s 的市场牺牲也相当巨大。随着 WEY、欧拉、哈弗 F 系的先后上市，长城汽车兵力匹配格局完善，哈弗 H 系终于可以出兵杀伐，更自如地调整营销策略而不再有后顾之忧。
纵观国际主流车企，从丰田、大众，到奔驰、宝马，无不有着合理的品牌与产品布局，依据细分市场区隔，形成对主流市场的全覆盖，并在市场规模最为庞大的紧凑型和小型市场，有多款走量的畅销车型。而目前，哈弗除了哈弗 H6，哈弗 H2、哈弗 H4 的市场统治力都尚未建立。（认识到自己的不足）
在本届成都车展上，哈弗 F 系成为哈弗展台的焦点，也是整个成都世纪城新国际会展中心最受关注的新车之一。相比 H 系的经济型 SUV 定位，哈弗 F5 和哈弗 F7 的智能化 SUV 定位更具前瞻性。其中，哈弗 F5 预售价为 11.5-13.5 万元，哈弗 F7 预售价 10-15 万元，有效覆盖 12-15 万元价位区间，无疑将为哈弗 H6、哈弗 H4、哈弗 H2/H2s、哈弗 M6 市场减负，使后者可以心无旁骛地携手主攻 6-12 万元经济型 SUV 市场。（解决后顾之忧，强力出击，直击对手心脏）
" 世界级 " 哈弗，价格优势是必然选项
长城汽车股份有限公司副总裁、销售公司总经理李瑞峰曾表示：" 在哈弗品牌发展历程中，三场关键战役决定了哈弗的 SUV 领导者地位。第一场战役，是领衔自主 SUV 军团成功逆袭合资品牌，让中国制造扬眉吐气，这在中国汽车品牌发展史上是第一次。第二场，是累计 62 个月 SUV 销量第一，这一切都源于长城引以为傲的技术与品质实力。在未来，哈弗在聚焦战略指引下，将为打赢第三场战役不断向前，去实现哈弗‘第一梦’，做到全球 SUV 领导者。"
从丰田、大众到福特，国民级产品，意味着广泛满足 80% 经济型市场的需求，价格永远是市场竞争的核心要素。（居然能认识到这一点，魏老板以前可以口口声声宁要做盈利的斯巴鲁，也不以抢占市场份额为目标）（魏老板必需保利润，这个是当然的，但是实现目标的路上，难道不应该是余回战术吗？清理对手以后，利润不就是很自然的事情吗？因为成本控制正是长城的护城河之一）哈弗做 SUV 市场的世界第一，必然要在全线布局的前提下，向庞大的经济型市场要量。
夏季是传统的车市淡季，加之贸易战的叠加影响，这个夏天 SUV 市场出现短暂的增长回调，但无论是中国宏观经济大环境，还是 SUV 产品的用户热度，都仍处于景气区。随着旺季到来，包括 SUV 在内，中国汽车市场料将迅速回暖。哈弗 H 系的这场降价战役，将重新激活其在经济型 SUV 市场的竞争力，进一步确定其在 SUV 市场新常态下的领先地位。
重拳出击，一定会旗开得胜，希望长城说到做到，战略坚决，过度研发，销售为先，（销售是企业发展的先决条件），两条腿走路，不要一直只强调过度研发。
（利益披露：个人管理的私募账户持有文中涉及的中国平安和长城汽车 H，未来三个月没有减持计划，个人账户 A 股账户同时持有中国平安，H 股账户持有长城汽车 H）
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发表于 2018-9-12 19:26:56
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