探索设计的无人区，OPPOFindX将不可能变为可能

星辰地峒

"Find X 完全超出了我的想象，概念机就另当别论，关键是 OPPO 把它拿来卖了。" 在 6 月份那场发布会后，某手机业内人士对 OPPO Find X 产品团队的一位研发人员说。


不可否认，OPPO Find X 的到来，为如今的全面屏产品在外观和结构设计上提供了一个全新的思路。然而很多人不知道的是，为了能够实现真正的全面屏，Find X 最早抛弃了太容易想到而且不够惊艳的升降前置摄像头方案，以及影响整体美观的上下方向滑盖、翻转摄像头等设计。
在前期经过一轮验证后，双屏的设计思路在当时成为了值得一试的方案，虽然双屏方案看上去会让交互逻辑十分混乱，但 OPPO 仍然在当时的背景下进行了大胆尝试，谁知这一试就试到开模，这也就很大程度上说明 ID 方案已经确定并将最终量产。


OPPO Find X 之所以采用了现在的 ID 设计，完全是一个巧合。当大家都以为这款产品将采用已经开模的双屏方案时，一张神秘图纸让一切发生了改变，产品团队在看到新方案的第一眼时就认为 " 这款产品一定能成 "。
在有了更惊艳的方案之后，OPPO 仍然为了保险起见让双屏方案和全新的设计方案同步并行研发。经过一周的尝试，当结构工程师评估完 Find X 的量产可行性后，OPPO 果断放弃了已经开模的双屏方案，即使这样的取舍让 OPPO 付出了数以千万计的成本。
虽然拿到新方案的时间是 2017 年 12 月底，但一直到 2018 年 3 月下旬，OPPO 才收到定制的三星 AMOLED 屏幕样品。从 Find X 的发布时间来看，项目的研发工作实际上只用了 3 个月时间，背后所遇到的挑战可想而知。


在决定尝试全新的设计后，即将面对的将是一系列接踵而至的技术难题，一方面是全新的外观的挑战，也有一方面是源自 Find X 上突破性的精密内部结构，可以说是 OPPO 在探索手机 ID 设计上的无人区。
在升降结构部分，OPPO 选择靠电机马达来实现整个模块的升降过程，即使难度大、成本高，但 OPPO 此前在 N 系列产品上有过机械结构的尝试，让这一切看上去并不是完全毫无头绪。凭借此前的技术积累和大胆的尝试，让一个个设计难题迎刃而解，最终实现量产并在巴黎首次面向全球完美亮相。


功夫不负有心人，正如大家所预料的一样，Find X 上市后收获了行业以及用户的高度认可。正是这样一款产品，将机身正反面的摄像头、感应器等元器件全部隐藏在了机身内部，实现了 " 无孔无镜、浑然一体 " 的外观设计。


颇为巧合的是，在 OPPO Find X 发布后不久，荣耀、小米等友商也先后公布了自家的新旗舰消息，几款产品不约而同的选择了滑盖式的设计，虽然看上去和 Find X 的自动升降设计有所区别，但在产品思路上较为一致。
事实上即使是 OPPO 内部，都不知道在 Find X 这款产品上原来还有这么多的潜力可以挖掘，在 OPPO 研发负责人看来 " 以前专家评估说做不到的东西，可能是大家的思路不敢打开；但有了 Find X 这个先例，大家就都会尝试着去往这个方向走。"Find X 不仅为行业带来了全面屏的突破性解决方案，对 OPPO 而言也是一次大跨步的前进。
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