宝马王子发动机救得了观致7？

爱人喃喃

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观致汽车居然还活着？
面对网友的疑问，小鹿想说，观致不仅坚强地活着，还有新车了。
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01
观致的背水一战


7 月 27 日晚，沉寂三年的观致，终于带来了一款全新 A+ 级 SUV ——观致 7，并宣布新车将于今年下半年正式上市。因该车的定位比观致 5 更高，所以预计售价在 15-22 万元之间。
经过梳理发现，观致 7 的产品亮点主要有三：
1，基于奇瑞最新平台架构打造（与星途 TX 同平台）；
2，方界美学设计；
3，宝马王子系列发动机。
观致 7 基本延续了观致家族产品 " 设计出彩 " 的特点，符合当下年轻人的审美，外观采用了方正美学设计，车身造型锐利动感，富有表现力。




新的平台为观致 7 提供越级的尺寸优势，长宽高分别为 4679/1897/1679mm，轴距 2720mm，比本田 CR-V 要大一圈。
源自 " 海岸线 " 灵感打造的内饰空间，营造出简约大气的座舱氛围。12.3 英寸全液晶仪表盘 +14.6 英寸中控屏，内置更多互联功能。高档真皮打孔设计的座椅，支持电加热功能，进一步优化乘坐舒适性。


动力方面，观致 7 放弃了奇瑞的发动机，转而搭载宝马王子系列 1.6T/1.8T 发动机，前者最大功率 150 千瓦，峰值扭矩 280 牛 · 米；后者最大功率为 170 千瓦，峰值扭矩 300 牛 · 米。


作为宝能集团收购观致汽车后推出的首款车型，观致 7 对于全新品牌形象的树立，有着至关重要的作用。可以看出，观致 7 从设计就让人眼前一亮，配置、动力也是可圈可点，这样一款产品，能否成为观致的 " 王牌 "、从而盘活整个观致品牌呢？
先说结论吧：希望渺茫。
02
可以洗洗睡了
2018 年，中国车市首次出现下滑，从那时起，车市 " 淘汰赛 " 就已愈演愈烈，时至今日，淘汰赛早进入到下半场阶段。眼下，强势品牌尚且自保不易，弱势品牌更是纷纷陷入危局，大批企业被迫出局，观致的机会又有多少呢？


事实上，这场淘汰赛的开端，最早甚至可以追溯到 2012 年。2012 年，是中国车市迈入 " 白银十年 " 的节点，如果说 " 黄金十年 "，是国内汽车产销量从百万级到千万级的 " 量变 "，那 " 白银十年 "，就是中国车市迎来由大变强的 " 质变 "。


2002 年 -2012 年，国内汽车产销量实现从百万级到千万级的跨越。
这一节点非常重要，在很大程度上说，这是一个 " 关门 " 节点，以后基本能够确定：中国市场的准入门槛大大提高。门槛高了，竞争就更激烈了。换言之，如果您在 2012 年还没有能够在中国市场成为一个有一席之地的汽车品牌，那可以直接洗洗睡了。
03
上半年销量不足 3 千
从 2007 年算起，观致在中国足足有 13 个年头了，但以目前的经营状况来看，观致怎么都不像是拥有十多年产品积淀的样子。


作为中国自主品牌挺进高端市场的先驱，观致汽车也曾像 WEY、领克、星途等品牌一样被寄予厚望，可惜由于价格偏高、渠道建设滞后、品牌力不足等原因，最终沦为市场的边缘配角，并被奇瑞无情 " 甩卖 "。
2017 年，正值十岁的观致败走奇瑞，随后被地产商宝能集团接盘，命运多舛。对比其它自主品牌，吉利汽车成立第十年，已经连续两年销量超过 20 万辆；奇瑞汽车成立十年，累计销量突破 100 万辆，这也是中国自主品牌第一个 100 万辆。


宝能没有把观致拉出泥潭。
为了快速提升销量，宝能观致开启 " 自产自销 " 模式，将观致产品 " 卖给 " 宝能旗下共享租车平台。在此举推动下，2018 年，观致汽车销量达到 6.32 万辆，同比增长 320%。
当然，这种做法是不具备可持续性的，2019 年观致销量迅速下滑至 2.3 万辆，2020 上半年，观致累计销量不足 3 千辆。
与此同时，观致经销商网络也处于 " 生死存亡 " 时刻。2019 年 4 月上海车展，全国多家观致经销商维权，因厂家决策失误，导致经营持续亏损。
" 亏损 " 二字，几乎成为观致全国 100 多家经销商的真实写照。其中亏损最严重的陕西经销商，从 2013 年建店至今，8 家店总共亏损超过 6000 万元。


一位观致北京经销商负责人表示：" 库存车还没卖完，建店返利也没给我，三家店只给了一家店的初期返利 …… 观致欠了有 100 多万。"
如今连年亏损的观致，累计负债超百亿元，具体数字已无从考究；旗下产品拿得出手的只有观致 5 SUV、观致 3 轿车，均处于产品生命周期末端，竞争力孱弱。
要钱没钱、要车没车，面对四面楚歌的困境，观致并无选择，只能背水一战，观致 7 成为其不得不做出的最后挣扎。
04
失败者联盟又多一个成员
关于观致 7 的前景，多数人都不看好。
虽然打造拳头产品，向细分市场要销量，或是小品牌的脱困之道，但现实情况是，这样的成功案例并不多。
中国车市从来不缺 " 叫好不叫座 " 的产品，标致 4008 不好吗？DS7 不好吗？雷诺科雷傲不好吗？不论品牌力还是产品力，哪一款车型不比观致 7 更优秀？而它们集体加入了 " 失败者 " 联盟。




前浪 " 死 " 在沙滩上。
你说观致 7 有宝马发动机，核心技术有优势？不要被 " 宝马 " 的名头给唬住了，其实像中华 V7、猎豹 Mattu、风行 T5 等产品，均搭载过这个系列的发动机，它们的结局也无一例外，销量都非常惨。宝马王子发动机救不了猎豹 Mattu，可能也同样救不了观致 7。
PSA、菲亚特、雷诺、铃木 ……，哪一个不比观致有实力？它们可都是国际汽车巨头，却都在中国市场遭遇了滑铁卢。


富康曾与桑塔纳、捷达并称为中国车坛 " 老三样 "，神龙汽车也是中国车市的 " 三大 " 之一，但如今已徘徊在退市的边缘。
众泰、银翔、纳智捷、力帆、华泰、海马、猎豹这些 " 非主流 " 就不说了，连 " 三大 " 之一的神龙都面临着出局的危险，连铃木、菲亚特、雷诺都退出了中国市场，观致还有机会吗？
" 中国还需要一个汽车品牌吗 "，这是观致成立之初豪迈地自我质疑，现在市场给出了回答—— NO！