电动汽车快充市场激战正酣

震惊的公猪

随着电动汽车市场不断升温，动力电池相关技术也成为国内外汽车厂商发力的重点。为了促进电动汽车的普及，争夺下一代技术主导权，缩短充电时间很有必要，尤其是在高续驶里程电动汽车纷纷上市的情况下。如何让充电时间可与加油时间相媲美一直是汽车厂商努力的目标。据外媒日前报道，通用汽车正在与合作伙伴 Delta Americas 共同开发电动汽车快速充电系统，目标是让电动汽车充电 10 分钟可行驶 180 英里（约合 290 公里）。如果这一技术成功，那么将比特斯拉以及保时捷当前的超级快充技术效率更高。


■ 普及电动汽车要靠快充
通用与 Delta Americas 正在开展的合作项目为期三年，总投资 700 万美元，目标是共同开发 400kW 超快速充电系统（XFC）。据介绍，该系统基于固态变压器（SST）技术开发，重量是普通直流快速充电系统的 1/4，尺寸则是其一半。接口方面，采用美国汽车工程师学会（SAE）主导的 " 联合充电系统（CCS）" 标准。
同时，这套超快速充电系统的传输效率有望达到 96.5％，每分钟充的电可供电动汽车行驶 29 公里。与之相比，特斯拉超级充电系统的效率为每分钟 10 公里，而保时捷承诺为 Taycan 电动跑车提供的充电效率是每分钟约 20 公里。
通用认为，此举将有利于电动汽车的推广。当前，各大主流汽车厂商相继发布了雄心勃勃的电动汽车推广计划，通用也不例外。去年 10 月，通用宣布将加快其电动化进程。当时的说法是 " 未来 18 个月内，通用将基于 Bolt 所使用的纯电动车平台，推出两款新型电动汽车。未来 5 年内，将新增 18 款电动汽车。" 也就是说，到 2023 年，通用将在全球至少销售 20 款具备快速充电能力的电动汽车。
Navigant Research 咨询机构公司分析师萨姆 · 阿布萨米德表示：" 在给电动汽车充电时，每个人都希望能和燃油车加油一样快。对于生活在城市里的人来说尤为如此。" 的确，要普及电动汽车，必须解决消费者的 " 里程焦虑症 "。一方面，汽车厂商要不断推出续驶里程更长的新一代产品；另一方面，要让电动汽车充电能像燃油车加油一样便利。这就需要双管齐下，除了布局健全的充电桩网络外，缩短充电时间也非常关键。
■ 车企纷纷加码快充技术
目前，通用汽车旗下雪佛兰 Bolt 纯电动汽车使用的是额定功率为 90kW 的直流快充桩，充电 30 分钟可行驶大约 145 公里。这一充电速度并不尽如人意。反观竞争对手，在特斯拉官网上，特斯拉声称通过使用其额定功率为 120kW 的第二代超级充电站，大约 30 分钟可充满电。特斯拉正在研发的新一代超级充电站额定功率可达 240kW，预计年内发布。
去年 11 月，宝马、戴姆勒、福特、大众集团（含奥迪和保时捷）宣布成立合资公司 IONITY，旨在开发、建设一个功率达 350kW 的大功率充电网络，为整个欧洲的电动汽车提供全面支持。奥迪、保时捷等品牌对该项目十分重视，希望能打造全面的超级快充网络，以支持其未来上市的续驶里程较长的电动汽车。
目前，保时捷全新纯电动超级跑车 Taycan 已经在多国开启预订，续驶里程超过 500 公里。保时捷声称：" 我们的目标是使电动汽车的充电时间无限接近燃油车的加油时间。" 根据奥迪的计划，其首款量产纯电动 SUV e-tron 将于 9 月 17 日在美国旧金山正式发布并开启预售，预计 2019 年初正式登陆美国市场，还将以进口方式在中国销售，续驶里程超过 400 公里。
此外，捷豹、宝马等也已经推出或计划推出这样的高续驶里程电动汽车。在刚刚闭幕的 2018 成都车展上，捷豹 I-PACE 吸引力不少目光。此次捷豹 I-PACE 共发布了四个版本车型，官方指导价为 64.8 万～73.68 万元，全系官方续驶里程 500 公里。宝马计划于 2020 年在华投产 ix3，据称续驶里程将达 400 公里。对于这些续驶里程达到四五百公里以上的电动车型来说，快充技术显得尤为必要。
■ 大功率快充大势所趋
当前，大功率快充已经成为一种趋势。通用 400kW 的快充系统还在研发中，而市面上已经出现了 350kW 的快充系统。今年 4 月，全球知名电力设备供应商 ABB 发布了 350kW 的 Terra 高功率充电系统，公司宣称只需充电 8 分钟，可支持电动汽车行驶 200 公里，相当于每分钟 25 公里。
据了解，2016 年美国能源部就与其合作单位共同开展 350kW 额定功率、10 分钟直流快速充电的技术可行性研究。欧洲已经在欧标体系的基础上完成了 350kW 大功率充电标准体系建设，标准的实施将有效解决大功率充电所带来的充电安全、温升控制、通信协议等问题。日本 CHAdeMo 协会目前将快充功率定义在 120～180kW，计划到 2020 年提升至 150～200kW，到 2025 年以后进一步提高到 350～400kW。
去年年初，美国充电设施运营商 EVgo 与 ABB 合作在美国加州弗雷蒙特成功建造了首个 " 超高功率快速充电站 "（150～350kW）。该充电站建设之初只支持 150kW 功率的充电，但按照 EVgo 的说法，" 系统有可能通过升级，将功率提升到 350kW。" 美国另外一家充电设施运营商 ChargePoint 提供了一整套充电解决方案，其中，去年发布的一款名为 Express Plus 的快速充电系统已经在欧洲和北美落地，据称最大充电功率可达 400kW。
前文提到的 IONITY 也有新动作。从 9 月 3 日开始，免费使用 IONITY 公司充电站为电动汽车充电将成为历史，每次充电收费 8 欧元、8 瑞士法郎或 8 英镑，具体价格取决于具体区域。目前，IONITY 在欧洲 8 个地方运营 20 座充电站。按计划，IONITY 将在欧洲建造 400 座充电站，并且使用 350kW 的充电桩。为了实现这一目标，IONITY 与西班牙石油公司 CEPSA、意大利国家电力公司（ENEL）等几家大型公司建立了合作伙伴关系，在西班牙、葡萄牙等地的加油站安装快充桩。（中国汽车报）
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