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作为中国汽车品牌第一个推出的高端品牌，WEY 品牌自 2016 年 11 月问世已度过 22 个月。过去一年半，WEY 品牌虽然还是新生力量，但在强敌环伺的中国 SUV 市场，却还活得潇洒。上个月 WEY 品牌共计销售 10174 辆，再度实现破万销量，其中刚刚上市的 VV6 实现销售 1038 辆。
其实，本轮车市增长至 2018 年已经 " 捉襟见肘 "，在这样的大形势下，曾经只注重增量的品牌，最有可能在下行期快速滑落；而已经建立起口碑、形成溢价的品牌，更有可能形成更高的市场集中度。恰好 WEY 就是这么一个深层次培育过的品牌，销量不错也在情理之中。
相比 VV5、VV7 的凌厉，更适合家用的 VV6 是 WEY 品牌下半年非常重要的助力。那么，VV6 究竟有没有 " 两把刷子 "？我们将它和老牌日系劲旅逍客做了一个详细对比。
这里选取对比的车型是VV6 超豪型（15.5 万元）和逍客 2.0L XV 智享版（15.78 万元），都是 15 万元级别，都是（相同排量下）最能走量的次低配，且看谁更能打。
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要想卖得好，颜值很重要
VV6 身上有两位前辈的影子，一如既往的霸气、酷炫，同时在一些细节上也更为精进：其下方进气格栅与硕大的雾灯区相连；新增的 " 波特拐角 " 更能体现身份；花瓣形镂空式的铝合金轮毂也分外养眼。
不得不提的是，VV6 在尾部标识了全新的 " 魏派 " 的中文 LOGO，预计这个 LOGO 也将陆续搭载在 WEY 的其他车型上。
反观逍客，最新的 V-Motion 语言从风格上年轻了不少，但是骨子里仍然遵循的是日系车所信奉的实用主义，略有些寡淡。这样的风格也体现在了逍客的内饰上，对于家用车，我们虽然不推崇奢侈，但是在同样的成本范围内，内饰的做工用料能达到一个怎样的水准，消费者心里还是有点数的。
对比 VV6 传递出的轻奢感，高下立见↓↓
再看看车身尺寸：
车内空间的大小不仅与尺寸相关，也与设计师的空间设计功力有关，但逍客与 VV6 的尺寸差距太大，是设计也难弥补的。再说了逍客只是入门级紧凑型 SUV，它上面还有大哥奇骏，而奇骏，也是定位紧凑型 SUV。
你说逍客能大到哪里去？
<strong>比智能安全 VV6 让人心服口服
重要的来了，说实话，阅车无数的小编开过市面上许多主流车型，但我仍然惊讶于 VV6 的全新一代 Collie 智慧安全系统。
还记得当时试驾，我感受了 AEB 主动式紧急制动系统。这玩意可识别自行车、行人、车辆。如果我的车速在 30km/h 以内，没有注意到前方的自行车、行人和车辆，系统判定将要发生碰撞时，它能将车辆自动刹停。
然后说说半自动泊车，只需要控制油门和刹车就能轻松入位和出位，而且这玩意比很多合资品牌和豪华车来得实在——很多车型的系统必须要识别停车线，而 VV6 不需要！
还有几个玩意必须放在一起说。在高速路上测试时，这一堆系统真的是好用得不要不要的：
ACC 全速范围自适应巡航系统
ICA 智能巡航辅助
LKA 车道保持辅助系统
LCK 车道居中保持辅助系统
LDW 车道偏离预警
说通俗一点，第一个系统 ACC，能让 VV6 的车辆速度在0-150km/h 范围内，实现巡航控制、跟随控制 ( 可以跟随前车停止和起步 ) ，自动完成加速、减速、制动等操作。即便是复杂的城市路况，这系统也管用。
另外，在高速路上，后面的 4 个系统与 ACC 配合还能实现一定程度的自动驾驶：在高速路上，这几个系统同时打开之后，VV6 能自动保持在既定的车道中央，同时保持驾驶者所设定的车速行驶，如果前方有车减速或者提速，VV6 都能应对自如。
小编将最心水的配置介绍了，下面我们来比较 VV6 和逍客的各方面配置。由于两家对一些配置的命名不一样，为了方便比较，这里我对配置名字做了一个统一，能更好地看出谁家的配置更丰富。
在主动安全配置上，逍客少了胎压监测装置；
被动配置上，两款车倒是一样的，主 / 副驾驶座安全气囊、前 / 后排侧气囊、前 / 后排头部气囊 ( 气帘 ) 、儿童座椅接口都有；
防盗配置上，VV6 多出了无钥匙启动、进入系统；
操控配置上，逍客仅有上车辅助，VV6 多了自动驻车和陡坡缓降。
其余配置上的差距有点大，我们用图表来展示↓↓
表格已经把两款车的配置罗列得相当清楚，VV6 不仅价格更加实惠，配置更是智慧又丰富，全方位保障了驾乘人员的安全。该怎么选还需要小编赘述吗？
<strong><strong>动力大比拼 何止是数据漂亮那么简单
VV6 搭载了 2.0T 发动机，最大功率 145kW，最大功率转速 5200-5500rpm，最大扭矩 355N · m。
逍客则匹配了 2.0L 自然吸气发动机，最大功率 110kW，最大功率转速 6000 rpm，最大扭矩 200N · m。
谁胜谁负也是一目了然。
当然 VV6 优秀的动力数据在动态行驶中更能体现。实际驾驶中，VV6 低速加速时，变速箱和发动机的配合非常灵敏，有比较明显的推背感。中高段提速，VV6 的表现也比较线性，虽比不上大排量车型，但压榨出的源源不断的动力完全够用了。
还得 pick 一下的是连 VV5 和 VV7 都没有配备的博格华纳四驱系统（VV6 四驱超豪型与四驱旗舰型均有配备）。
该智能四驱整合全地形控制系统可实现 0-100% 扭矩连续可变传递，为车辆提供较强的牵引性能和运动性能，可根据路面情况和驾驶状况分配合理的驱动，使车辆获得需要的动力。在试验场的高环跑道，采用四驱系统的 VV6，也能够很快超过时速 200km/h，并保持稳定。
写在最后
VV6 外观与同门兄弟 VV5 和 VV7 相似度高，颜值也是同样的高。动力参数领先同级别竞争对手，但是动力总成比较单一，只有 2.0T 一种动力总成可选。另外，官方给出的百公里综合工况油耗是 7.4L。
VV6 给人最明显的印象还是配置丰富，尤其在安全和智能部分，在同级别中处于绝对领先地位。VV6 上市后，消费者在这一价格区间能够有更多的选择，对 WEY 品牌来说则提升其在 15 万 ~20 万元这一价格区间的竞争力。
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不过对于 WEY 品牌来说，考验也才刚刚开始。
如何在消费者面前刷足产品存在感、提升曝光度？
如何将 VV6 与 VV5、VV7 更好地区分？
如何让智能、安全的标签更加深入人心？
都是 WEY 品牌该寻思的了。
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有态度地侃车圈那些事
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发表于 2018-9-20 09:20:52
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