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关于“汽车改装”,部分中国品牌已经开始着重研究

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发表于 2020-10-18 02:58:24 | 显示全部楼层 |阅读模式
提到汽车改装,可能很多人都会嗤之以鼻,但也有部分人会欣喜若狂,这大概就像有些人讨厌榴莲,有些人喜欢榴莲吧。尽管,汽车改装在我国仍处于 " 灰色地带 ",但也无法阻挠喜欢改装的人去挑战法规的底线。


多年来,汽车改装常常与飙车、超速等字眼画上等号。当汽车改装被个人视为不正当的层面时,又有否想到 " 改装 " 却是正面带着汽车文化以及汽车工业的发展。其实,只要正确看待改装车,这并不是很可怕的东西,而作为一个庞大汽车市场的中国,能够推动汽车市场,改装也都是一条辅助线,同样也能够推动销售、配合车型的发展。


在欧美国家,平民使用汽车的文化来得早,大概二十世纪五、六十年代已经是日常的交通工具。正因平民能够容易接触,改装便容易出现。早期的汽车改装,大多都是从维修汽车层面上作出一些改变,直到六、七十年代,科技的进步以及将赛车技术平民化,改装也开始成为不甘于平凡的变种,为求与别不同的外型包围、轮圈及动力上的提升,改装从此变得蓬勃。


中国汽车市场的选择越来越多,消费者也越发理性与成熟,即便他们还在追求个性,但同时也不希望失去实用性,想在这两者之间找到平衡点。所以,对性能车的渴望也许仅限于充满战斗感的外观,与其考虑加速能快几秒,不如关心百公里能降低几升油耗更实在。像笔者在交通拥挤的广州,与其把钱花在不知何时用得上的 XX 秒零百加速成绩,还不如用来美化外观,这么做既能保留原车的实用性又可以满足自己对个性化的需求,一举两得。


这就不难理解,为何几年前曾大行其道的福克斯 ST、高尔夫 GTI 这类真正的钢炮车型变得越来越小众,而福克斯 ST-Line、高尔夫 R-Line 等这类 " 专属的官方外观改装 " 则越来越受欢迎,既满足个性化,又不会影响实用性。更重要的是,从车企生产开始就直接 " 介入改装 ",可以彻底打消用户对于因改装违反交通法规的顾虑。
再说 " 内在 " 改装,在中国买车想要配置较为全面不难,只要有钱就可以了,但有些车型因进入中国被减配、阉割等原因没能得到自己想要的配置,所以催生了 " 民间改装 " 的方式;例如改无钥匙进入、改 LED 大灯、改 360° 环视倒车影像等等。这种类似 " 低配改高配 " 方式具有很强的普遍性,事实上,市场需求也很大。


如果一款车特别受到改装爱好者们的追捧,那么这款车大概会是成为 " 年轻人之车 ",即便它的销量不一定出彩,但是围绕在身旁的用户群也会有相当强的圈层凝聚力。也就是说,这群人会潜移默化地影响到身边朋友的购车品牌倾向与消费观念。所以,我们能看到比较有趣的 " 羊群效应 ":一名德系改装车友的身边开德系车的比例会比较高;同样,日系粉的身边也会有一群日系车用户。


正瞄准了这一 " 羊群效应 ",以吉利、长城为代表的中国汽车企业纷纷试水汽车改装领域,相继推出领克 03+、WEY VV7 GT 巴博斯版等 " 官方改装车 "。在绝大多数车企都在努力补齐短板的时候,这两家车企已经着力打造 " 中国改装文化 ",此时拥有一定改装潜力的车型会产生亮点,从而刺激用户的购买欲望。


在当下中国品牌里,最 " 骚 " 的车型要属领克 03 了,从在改装文化盛行的日本上市、参加 WTCR 赛事、推出性能版等举措来看,领克 03 从赛场上到赛场下形成了良好的 " 改装铺垫 "。当一款车型在赛道上取得优异成绩时,会在车迷心目中形成潜在效应,而在走量的普通版车型上推出高性能版,一方面能满足性能发烧友的狂热追求,另一方面则能引发一系列 " 改装口碑传播 " 效应。


类似的案例,可以参照本田思域 Type-R 以 7:43.8 的成绩刷新纽北 " 最快前驱车 " 记录后推出 " 触手可得 " 的量产思域 Type-R,并且让这款车型成为了改装爱好者的追捧对象,同时又带动了普通版思域的新车销量。可见,这种合资品牌的 " 圈层 " 利器,如今也在中国品牌里出现。


我们的话题依然离不开杀马特改装,不过除了杀马特改装,其实还有陆风 X7" 改装 " 路虎揽胜极光、众泰 SR9" 改装 " 保时捷 Macan 这类 " 歪门邪道 " 的改装方式,当然我们没有被他们带歪。中国品牌是否具备改装潜力,是否能打好改装这张 " 牌 "?答案是肯定的,至今已经有不少品牌认识到了改装对新车销售产生的影响,并在改装之路上找到了自己的 " 门道 "。


WEY 在 2018 年北京车展上,就曾带来与奔驰御用改装厂巴博斯旗下 CRD 品牌联合研发的新车,两者今年日内瓦车展上也签署战略协议,在动力总成、内外饰设计研发及整车调校等方面展开合作。这与长城汽车总裁王凤英在今年两会期间提出《关于规范汽车改装行业,推动汽车消费优化升级的建议》,力求加快推进汽车改装市场规范化、法制化管理相呼应。


中国品牌与国际知名改装品牌一起推出的 " 联名 " 款改装车,这种全新的合作形式开拓了 WEY 品牌的改装潜力,让人们知道这款车不仅原厂就具备高颜值,还能够改装得更酷炫。这种 " 原厂改装 " 形式既满足了用户的改装 " 刚需 ",又不会在年检环节有任何后顾之忧,可谓一箭双雕。


虽然我国汽车文化只是十几、二十年的时间,仍然处于第一代阶段,但只要从车企层面投入发展汽车改装文化,中国的汽车工业发展亦会发展得更迅速。目前,国际改装市场的发展已经如火如荼,这些市场对于原厂汽车的质量和改进都有着巨大作用,只是由于国内的政策原因,改装被认为 " 非法 ",因此大部分消费者的观念还停留在 " 原厂即最好 " 的状态,大部分汽车厂商也就踟躇不前。

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