罗俊杰：汽车产业已从培育期转为增长期

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【太平洋汽车网 行业频道】在 9 月 20 日举办的 2018 全球未来出行大会上，工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰就中国新能源汽车和智能网联汽车发展的有关问题进行交流，并强调我国的汽车产业发展已经从培育期进入增长期，在全球范围内形成了一定的先发优势。


中国汽车产业的优势
中国汽车产业主要优势体现在：一，政策体系不断完备。近年来，我国会同相关部门先后出台了 40 余项支持新能源汽车发展的政策措施，涵盖了研发、生产、推广、监管等各个方面，形成在全球范围最为完备的新能源汽车发展支持体系。
二是我产业规模全球领先。2009 — 2015 年，新能源汽车累计推广 50 万辆，2016 年生产了 51.7 万辆，2017 年生产了 79.4 万辆，新能源汽车产量已占到当年汽车总产量的 2.7%，近 5 年年均复合增长率近 130%，连续 3 年的产销量居世界第一，占全球市场保有量的 50% 以上。今年 1 — 8 月，新能源汽车的产销分别完成了 60.7 万辆和 60.1 万辆，同比分别增长 75.4% 和 88%。
三是技术水平显著提升。乘用车的主流车型续驶里程已经达到 300 公里以上。四是企业的实力明显增强。主流车企研发投入占比达到了 8% 以上，高于行业的世界平均水平。2017 年，比亚迪、吉利、北汽、上汽等企业进入全球新能源乘用车销量前十。
五是配套环境日益优化。截止今年 7 月，全国共建成公共桩 27.5 万个，同比增长 52%，新用户私人桩安装率接近 80%。2017 年新能源汽车全产业链投资超过七千亿元，占汽车产业总投资额的 50% 以上。
工信部未来的工作重点
工信部将会同相关部门将重点针对双积分政策实施、产业政策体系（汽车保险、租赁、维修保养、二手车交易等）、燃料电池汽车示范运行、新能源汽车的监管等四大方面展开工作。
在智能网联方面，工业和信息化部将积极加强部门间和产业间的协同融合，推进智能网联汽车技术和产业的发展，主要措施体现在加强顶层设计、推动协同创新、完善标准法规、测试示范四大方面。
在顶层设计方面，工信部成立了国家制造强国建设领导小组，出台了 "5G 推进工作行动方案 "" 车联网创新发展工作方案 "，同时公布了智能网联汽车技术路线图。
在标准法规方面，工信部制定发布了国家车联网产业标准体系建设指南，成立全国汽标委智能网联汽车分标委，联合公安部、交通部联合出台了 " 智能网联汽车道路测试管理规范 "。
在测试示范方面，支持浙江、上海、北京和河北、重庆等地区建设测试示范区，目前部分 L2 级车型已实现量产，L3、L4 级车型正在研发测试。（文：太平洋汽车网 曾惠君）
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