“SUV销量王”安全吗？哈弗H6中保研碰撞公布！

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作为中国 SUV 市场毫无争议的销量之王，哈弗 H6 在过去 10 年间得到了超过 300 万用户的青睐。在刚刚过去的 11 月，哈弗 H6 更是卖出了 55001 辆新车，继续霸占 SUV 销量榜首的位置。那么，这样一辆备受消费者喜爱的销量王，它的安全性是否会因为 10 万出头的价格而缩水呢？借着中保研公布了哈弗 H6 碰撞测试成绩的机会，今天我们就来分析一下哈弗 H6 在安全性方面的表现如何！


值得注意的是，此次在中保研碰撞的哈弗 H6 车型，为 2020 款 1.5T 自动铂金都市版，售价 11.10 万元，也就是俗称的 " 第二代 " 哈弗 H6，与今年刚刚发布的第三代车型在底盘平台方面完全不同。不过，由于目前哈弗 H6 依旧处于新老同堂销售的状态，所以老哈弗 H6 的安全性反而更能代表入门级消费者。


通过总评分来看，哈弗 H6 在低速碰撞经济性方面得分为 P（较差），车内乘员安全指数为 A（良好）。而在单项得分中，主要是车顶强度这一项丢分，其它项目倒是没有太大问题。此外，参与测试的第二代哈弗 H6，全系都没有搭载主动安全系统，因此没有测试车辆辅助安全项目。接下来，我们就针对哈弗 H6 的各项得分进行详细分析解读。


首先是时速 15km/h、模拟日常城市拥堵追尾事故的低速碰撞，哈弗 H6 的结构强度没有什么问题，气囊也没有意外起爆，这都是要好评的地方。至于为何总评分为差，主要还是正面碰撞的维修经济性直接获得了 0 分，这也就意味着轻轻一个追尾，哈弗 H6 的修车成本就超过了车价的 12.5%，按照 11.1 万元的价格计算，也就是 13875 元。对于这样一辆入门级平民 SUV 来说，修车的确太贵了！


在大家最为关注的时速 64±1km/h 的正面 25% 偏置碰撞中，哈弗 H6 的表现居然还不错，总评分为 G（优秀），对于一辆 10 万出头的国产 SUV，的确是一个不错的水平了。细节分数方面，哈弗 H6 的乘员舱上部有一定入侵，得分为 A，且侧气帘展开范围较小，覆盖区域有限，除此以外，其它方面就没有太大问题了。


通过车外视角来看，哈弗 H6 在碰撞时的 A 柱结构还是比较完整的，没有出现明显的弯折情况，比很多合资 SUV 的表现甚至还要更好。


从车内视角可以看到，在 25% 偏置碰撞中哈弗 H6 的正面气囊稳稳地接住了假人的头部，只是侧气帘的长度不够，没有覆盖到靠近 A 柱的部位，导致假人向左前方有一定的前倾，如果能加长气帘的长度，势必会做到更加周全的防护。
尽管如此，哈弗 H6 在 25% 偏置碰撞中的表现依旧称得上出色，尤其是考虑到它是一辆平台偏老的车型，且售价较低，能有这样的表现就更加值得肯定了。


在侧面碰撞中，哈弗 H6 的总得分依旧为 G，其中 B 柱距离驾驶员座椅中线有 16cm，超过了 12.5cm 的最低标准线，结构强度非常不错。在侧面碰撞中唯一的小问题就是驾驶员的躯干防护得分为 A，没有做到完美。


从车内视角也可以看出，哈弗 H6 的气帘在侧面碰撞后很好地保护了假人的头部，避免受到来自撞击以及玻璃碎片的伤害。值得一提的是，目前在售的 2021 款哈弗 H6 中，有部分运动版的低配车型没有装备侧气帘，建议大家在购买时尽量选择有侧气帘的版本。


在车顶强度的测试中，哈弗 H6 的表现比较令人意外，居然只获得了一个 A，车顶峰值载荷 62887 牛，只有车重的 3.95 倍，没有达到 4 倍的标准线，也正因此，哈弗 H6 的车内乘员总得分从 G 下降到了 A。


总体来说，哈弗 H6（第二代）作为一款平台比较老、且价格便宜的平民 SUV，在中保研碰撞测试中的表现还是非常不错的，尽管在车顶强度、低速经济性方面有所欠缺，但是在关键的正面、侧面碰撞中都表现出了相当不错的水平。身为中国 SUV 的销量王，哈弗 H6 背后不仅是数百万的用户，更是数百万个家庭。所以从安全的角度来看，哈弗 H6 可以说很好地保障了国民的安全，无愧其 " 国民 SUV" 的身份。