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有些产品，是以设计为导向，有些是以科技为导向，有些则是以性能为导向，但不论是以哪种方式为自己贴标签，最重要的目的，是要抓住自己的那部分受众人群，并将自己的产品卖给消费者。今天邦老师就受邀参加了一场在北京树美术馆举办的 " 探秘 AI Car 设计之变——小鹏 G3 设计沙龙 "，比较让人惊喜的是，小鹏汽车设计团队首次亮相，他们也为我们带来了小鹏汽车一些设计背后的故事。
小鹏汽车的造型设计团队主要来自广汽，包括了小鹏汽车造型设计中心总监赵里，造型设计总师张利华等等。在这之前他们都有在国外知名汽车设计院校留学与工作的海外背景，例如：英国的考文垂等等，所以在内外饰的设计上，小鹏汽车还是有很多话题可讲的。
小鹏汽车的创始人是何小鹏，这位来自湖北的创业者，就是知名互联网企业 UC 的创始人，在他背后还有另外一个知名的湖北籍天使投资人雷军。要知道小米上市之后，我们 " 雷布斯 " 马不停蹄的前往小鹏汽车去 " 串门 "，这是要搞事情的节奏么？
互联网人造车，思路就是和别人不太一样，新车迭代速度非常快，小鹏 1.0 亮相后，生产的几百台车，仅作为试验用车，让员工边试用，边找问题，然后解决问题，最后优化出新版本。这就像是软件工程师设计软件、调试软件、找出 BUG、解决 BUG 一样，呈现在我们面前时，就是今天看到的小鹏 G3。这是标准的产品经理思维，就连名字都是十分互联网化。（更多小鹏 1.0 与小鹏 G3 的区别，点我，点我！）
小鹏汽车是在本田 HR-V 的基础上逆向开发而来，它们的轴距都是 2610 毫米。邦老师认为，小鹏 G3 的造型是成功的，不仅看起来更大，内饰空间更是延续了本田 HR-V 超越同级别的空间表现，而且几乎很难发现逆向的痕迹，全新的设计思路，让小鹏汽车有了独特的外观标识，能够让人一眼就能记住。
这些设计的好处在于，在时间紧迫资金和资源都不充足的情况下，用小型 SUV 的车身直接越级到紧凑型 SUV，这是非常高明的做法，要知道本田 CR-V 的轴距才 2660 毫米。所以设计团队的作用非常大，小鹏造型设计中心总监赵里是 005 号员工，是小鹏公司初创团队成员，从这一点也能看出设计的重要性，好的设计可是第一生产力啊。
现在新能源汽车企业更多的投入是在智能化上，希望将传统的车的 " 工具 " 属性，变成 " 伙伴 " 的属性。所以我们会看到，新能源汽车在智能交互、人工智能上有了很多颠覆性的创意，很多设计也非常人性化。加上全新的用户体验，也都成为了造车新势力撬动传统造车企业的一个杠杆。小鹏 G3 在智能化的设计上也有很多独创的想法，例如 360 ° 的车顶相机，不仅能够录制视频，拍摄图片，配合车身上 20 个隐藏式的传感器，能够实现 L2.5 级别的自动驾驶，以及自动泊车等功能。
说说设计上的事：
小鹏汽车十分强调年轻和智能这两个点，如何在设计上进行体现，小鹏给出了八个字：人性科技和感性设计。设计师跟用户之间需要一些共鸣，并赋予它形象，唤醒用户的记忆感，年轻化与运动感是嵌入到小鹏汽车骨子里的，所以小鹏的设计师是这么做的：
邦点评：
好的设计是第一生产力，以设计为主导的小鹏 G3 在外型上确实做得十分成熟，以产品经理思维造车的方式，让更多 BUG 一点点被消灭掉。至于驾驶感受如何？借用局座张召忠将军的一句话：" 一定要强调好看，好看的东西一般都不会太差。"
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发表于 2018-7-27 08:58:20
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