国际邮轮旅游沦为“白菜价”多艘国际邮轮撤出中国市场

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央广网南京 7 月 27 日消息（记者景明 江苏台记者孙西娇）据中国之声《新闻纵横》报道，最近，一批旅游代理商收到了诺唯真邮轮公司发布的通知：喜悦号邮轮将于明年 4 月离开中国市场，执航阿拉斯加航线。而在今年 2 月，歌诗达邮轮旗下维多利亚号离开中国市场，转投欧洲市场。部分邮轮离场，是中国的邮轮旅游市场出现问题还是邮轮公司本身定位失准？如何掌舵邮轮在中国市场的发展航向？
记者登录在线旅游网站查看邮轮产品发现，目前，国际邮轮线路的主要方向是日本福冈、长崎，多以 5 天 4 晚为主，价格低廉。比如，从上海出发前往日本福冈的 5 天 4 晚邮轮游，暑期报价仅为 3000 元左右。
江苏省中山国际旅行社总经理杨顺利非常感慨地说，国际邮轮像一个流动的五星级大酒店，属于高端旅游产品。它有豪华的装饰和齐全的设备，游客可以在邮轮上尽情娱乐、休闲、运动，感受大海的浩瀚和邮轮旅游的乐趣。但是，中国市场的国际邮轮线路单一且沦为 " 白菜价 "，非常可惜。不仅如此，国际邮轮在中国吸引的通常是中老年群体，在年轻群体中水土不服。杨顺利指出，航线比较单调，产品比较单一，就中国游客的需求来讲，可能不太适合。
杨顺利回忆，国际邮轮刚进入中国时，曾引发轰动。到 2015 年，邮轮已经走入寻常百姓家，和众多旅行社一样，他们加入了包船 " 大军 "，出售邮轮产品，邮轮市场非常疯狂。杨顺利说：" 我们南京有多家旅行社，每家邮轮的包船基本上达到十几条，没有低于 5 条以下的。在 2015 年和 2016 年，几乎每天在码头都有一个邮轮出港，密度很大。"
那时起，线路单一、竞争激烈，动辄上千人的收客压力，让一些包船的旅行社不堪重负。卖不完的舱位只能甩卖，最便宜时，甩卖价格只要千元。杨顺利说，因为 " 供大于求 "，亏损严重，不少旅行社退出了包船 " 大军 "。如今，他们也不再包船，仅代理舱位赚取佣金。
此外，一份数据印证了邮轮市场的尴尬。中国邮轮产业发展大会发布的数据显示，由于韩国市场受限以及价格战导致体验感下降等原因，2017 年，我国邮轮旅客出入境人次为 495.5 万，同比增长 8%，增速首次出现放缓节奏，其中华东地区 " 降温 " 最为明显。
国际邮轮在中国的种种尴尬，是否意味着邮轮旅游在中国没有未来呢？南京旅游职业学院副教授印伟并不这样认为。他说，邮轮公司改变布局，有利于市场的调整、优化。这是邮轮公司在全球范围内正常的战略调整，中国强大的客源地市场和坚挺的消费能力，足以吸引邮轮公司的眼球。邮轮公司没有理由放弃中国市场，反而应更注重中国邮轮消费市场的引导和培育。
印伟提醒，尽管有邮轮公司选择离开，但也要看到，还有不少邮轮正在中国市场加速布局。所以，从目前市场动作来看，2019 年中国邮轮市场依然充满竞争。这一背景下，邮轮产品面临的问题亟待解决。印伟表示：" 邮轮公司应在优化船上服务的基础上，利用港口停泊的优势，进一步设计打造岸上的旅游产品，改变以购物为主导的经营模式，注重主题营造，深度开发。只有注重品质邮轮服务，才会获得社会更多的认可。"
公开数据显示，邮轮旅游在北美市场的渗透率达到 3%，但在中国市场的渗透率只有 0.05%。就中国巨大的人口基数而言，未来，邮轮市场仍潜力巨大。