江铃汽车“商乘并举”后劲乏力？乘用车“王牌”失色

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张家振
扛着 " 商乘并举 " 大旗的江铃汽车股份有限公司（以下简称 " 江铃汽车 "，000550.SZ），在陷入 " 销量下降及销售结构变坏 " 的泥潭后，将制胜法宝押在了新能源汽车上。
11 月 7 日，江铃汽车披露的 2018 年 10 月产、销情况再度延续了此前的颓势。数据显示，今年前 10 月公司旗下各品牌汽车产、销量分别下滑 8.12% 和 9.64%，其中乘用车板块下滑尤为明显，福特品牌 SUV 和驭胜品牌 SUV 产、销量分别同比下滑 37.09%、38.39% 和 75.77%、76.39%。
与销量下滑同步，江铃汽车营收状况也并不乐观。三季报显示，今年前三季度公司实现营业收入 201.9 亿元，同比下降 10.01%；归属上市公司股东的净利润为 2.19 亿元，同比下降 66%，仅三季度同比下滑幅度更是高达 210.52%。
江铃汽车表示，净利润下降的原因为销量下降及销售结构变坏，以及在新产品和技术方面的密集投资。对此，江铃汽车证券事务部负责人在接受《中国经营报》记者采访时表示：" 销售结构变坏主要表现在，虽然皮卡销量保住了，但乘用车板块在市场投入、渠道建设等支出比较大的情况下，对销量提升拉动的效果并不是很明显。"
乘用车 " 王牌 " 失色
据了解，江铃汽车从 2006 年便开始酝酿转型乘用车领域，并提出 " 商乘并举 " 战略，驭胜品牌 SUV 一时间成为公司向乘用车领域进军的 " 王牌 "。不过，随着国内长城、吉利等自主品牌的强势崛起，江铃汽车转型乘用车正面临着重重阻力。
数据显示，今年前 10 月驭胜品牌 SUV 仅销售 6360 辆，和去年同期的 26936 辆相比，同比下滑 76.39%。进入今年下半年以来，该品牌 SUV 产品量仅维持在 200 余辆，和此前相比几近 " 腰斩 "，或将很难寻回 2017 年年销售近 3 万辆的 " 王牌 " 本色。
在业内人士看来，尽管江铃汽车赶上了 SUV 市场需求爆发的红利期，但驭胜品牌 SUV 的发展缓慢，在品牌诞生至今长达 8 年的时间里，只有 S350 和 S550 两款 SUV 车型上市，产品线严重匮乏。
江铃汽车一位高层也曾直言不讳地指出，以驭胜品牌 SUV 为代表的乘用车板块陷入节节败退的困境主要缘于 " 产品研发速度慢、缺乏竞争力；品牌知名度没打开；渠道战力没打开 "。
" 最要命的可能是乘用车和商用车在一个渠道销售，商用车的团队和渠道来卖乘用车。" 据江铃汽车内部人士介绍，" 曾经想过建立独立的销售渠道，但是现有经销商非常反对，导致内部一直无法真正地推行。"
江铃汽车上述证券事务部负责人在接受记者采访时直言，对于销量下滑的原因，曾咨询过销售公司，但他们也没有给出明确的说法。
在江铃汽车自己的总结中，除面临销量下降外，还需要面对销售结构变坏的现实难题。记者梳理发现，江铃汽车旗下商用车板块的 JMC 品牌皮卡和福特品牌商用车销量增速也正进入了慢车道。仅以下半年为例，6 月以来皮卡销量增速逐月下滑，从 6 月的 14.61% 一路下滑到 10 月的 2.98%；福特品牌商用车累计销量下滑幅度则均超过 15%。
汽车行业分析师任万付表示，由于乘用车和商用车是两个不同的市场，江铃汽车在商用车市场积累的经验无法复制到乘用车市场。乘用车市场的竞争远大于商用车市场，江铃汽车的品牌在乘用车市场属于边缘品牌，难以进入主流市场进行竞争。
开辟 " 第二战场 "
事实上，江铃汽车产销量和营业利润进入下滑通道由来已久。数据显示，2015 年至 2017 年，江铃汽车营收虽然从 245.3 亿元上升至 313.5 亿元，但同期的营业利润从 18 亿元萎缩至 1.3 亿元，复合下降率高达 73.3%；同期利润总额则从 25.1 亿元降至 7.6 亿元，复合下降率为 43.9%。
对于销量和利润下滑的原因，江铃汽车方面表示，一是受处于调整期的乘用车销量下降以及公司整体销售结构变化的影响；二是为应对激烈的市场竞争而带来的变动促销投入增加，三是在新产品和新技术上的持续支出。
" 商转乘的过程比较痛苦。主要是国内 SUV 市场竞争太激烈。江铃汽车从商用车转换到乘用车需要过程。" 江铃汽车一位不愿具名的负责人此前在接受记者采访时表示，江铃汽车从商用车转换到乘用车需要一定的时间，在乘用车板块难见起色的背景下，江铃汽车一方面在推出 JMC 轻客、重卡等商用车产品，而另一方面正开辟新能源汽车作为 " 第二战场 "。
转型乘用车遇阻的江铃汽车又将业绩突破口转移到了新能源汽车领域。江铃汽车也是继北汽新能源、长江汽车、前途汽车、奇瑞汽车、敏安汽车、万向集团之后第七家拿到生产资质的车企。
" 我们要继续聚焦主业，必须要在传统汽车业务上保持发展定力，在新能源汽车业务上精准发力。" 江铃汽车董事长邱天高曾数度论及新能源汽车对于公司未来发展的战略意义。
据了解，江铃汽车位于江西南昌和云南昆明的新能源汽车生产基地已相继动工建设。" 富山新能源汽车基地厂房建设目前已经完工，预计不久将完成生产设备的安装和调试工作。" 江铃汽车上述证券事务部负责人告诉记者，预计 2020 年推出新能源汽车。财报数据显示，截至今年上半年，富山新能源汽车基地已累计投入资金 1.15 亿元，项目建设进度完成 6%。
上述证券事务部负责人表示，公司除将营收重心转移到新能源汽车上之外，还将在保持商用车优势的基础上，加快研发，通过推出新的车型带动销量增长；同时开展差异化竞争，皮卡板块在依托福特技术的基础上，进行外形和内饰等的改善，加快车型更新换代。
责任编辑：张国帅