2018年前11月新能源汽车市场销量点评

索朗翁秋

2018 年截至 11 月，新能源汽车累计销售 65 万辆，其中纯电动 47 万，插电混动 18 万。


纯电动销量中，主要集中在轿车，累计销量 32 万，其次是 SUV，累计销量 10 万。插电混动车型中，轿车和 SUV 销量差别不大，其中，轿车销量 9.8 万，SUV 销量 8.4 万。


纯电动销量分析 - 轿车
截至 11 月，纯电动轿车销量中，65% 来自于微型车，33% 来自于紧凑型轿车。微型车销量排名前五的车型分别是：北汽 EC 系列、江淮 IEV6E、奇瑞 eQ1、江铃 E200 和宝骏 E100，其中前三名销量遥遥领先，说明在这个细分市场，竞争格局基本已经形成三足鼎立之势，其他品牌车型想要挤进来，难度还是有点大的。紧凑型轿车销量排名前五的车型分别是比亚迪 E5、帝豪新能源、北汽 EU 系列、荣威 Ei5、比亚迪秦，其中比亚迪 E5 在这个细分市场的统治地位还是很明显的。


纯电动销量分析 -SUV
截至 11 月，纯电动 SUV 销量中，74% 来自于小型 SUV，7% 来自于紧凑型 SUV。中型 SUV 占比 2%，中大型 SUV 占比 8%。
其中小型 SUV 销量排名前五的车型分别是： 元新能源、北汽 EX 系列、瑞虎 3xe、传祺 GE3、猎豹 CS9 EV。在这个细分市场，元新能源和北汽 EX 系列占据龙头地位，其他车型想要发起挑战，还是有难度的。
紧凑型 SUV 销量排名前五的车型分别是帝豪 GSe、荣威 ERX5、宋新能源、欧拉 IQ 和威马 EX5。EX5 是唯一一款进入该细分市场榜单的新造车势力，说明在这个细分市场，新品牌还是有很大机会去挖掘的。
中型 SUV 代表：荣威 MARVEL X、中大型 SUV 代表：蔚来 ES8。
低端纯电动 SUV 基本已经被自主品牌占领，新造车势力想要破局，选择中高端纯电动 SUV 的思路应该是没有问题的。EX5 和 ES8 已经做了很好的榜样。


插电混动销量分析 - 轿车
从下图，可以非常明显的看到，插电混动轿车的不同细分市场，基本都是被某一款或者两款车型占据龙头地位。紧凑型轿车占比 75%，且基本被比亚迪秦和荣威 ei6 占据。这里不用多说，相信大家应该都会明白，这和上海和深圳的新能源汽车政策是息息相关的。中型轿车龙头：博瑞 GE；中大型轿车龙头：宝马 5 系。


插电混动销量分析 -SUV
截至 11 月，插电混动 SUV 销量中，67% 来自于紧凑型 SUV，33% 来自于中型 SUV。其中紧凑型 SUV 中，荣威 eRX5 和宋 DM 占据前两位，和轿车情况类似，这和上海和深圳的新能源政策肯定是有很大的关系。中型插电混动 SUV 中，比亚迪唐是绝对的龙头。


小结
1.  微型纯电动车型，三足鼎立之势已经形成，其他车型想要进入，难度很大；
2.  考虑到三电成本一直居高不下，目前新能源车型主要集中在微型和紧凑型市场；
3.  伴随着规模效应，三电成本得到控制，相信未来中型新能源汽车市场会有较大幅度的增长；
4.  新造车势力选择中高端 SUV 细分市场进行切入，没毛病；
5.  插电混动车型市场集中度很高，且受当地政策影响很大，如果没有政策扶持，小编并不看好这个市场。
本文所分析的新能源汽车包括纯电动和插电混动乘用车，时间为 2018 年 1 月 -11 月。等 12 月保险数据公布，小编会对 2018 年全年新能源汽车市场做一个详细点评，欢迎持续关注。


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