浅谈汽车设计演变史，看亚洲龙造型的大势所趋

索朗翁秋

在现代科技的 " 宠溺 " 下，汽车造型早已美的 " 不成样子 "。知道吗，世界上的汽车共有 26 万多种，方圆轮回、各有千秋，那究竟什么才是审美潮流、时代风向呢？今天就从汽车造型的发展史聊起，看看知乎汽车造型设计大 V 刘力墉怎么看待汽车的审美大势。
1910 年汽车刚刚出现，那个时候的汽车刚刚摆脱了马车的束缚，虽有了自己的发动机，但跟马车相似，造型整体是方方的，但总觉得不太好看，到了 30 年代终于有了一个大的改变！
30 年代的汽车把马车造型突出的翼子板跟车头包在一起，造型做得很圆，这是正常的思路，而且变得圆还可以降低风阻，也能适应越来越快的动力系统，比如说当时经典的甲壳虫就是经典车型。
到了 40 年代，为了适应不断增加的车内空间需求，以及前置发动机的需求，汽车造型迎来历史上另一大转变，船型车开始出现。
比如 1949 年的福特新款 V8 车型，不仅风阻小了，而且把风压中心往后移动，减少了高速情况下车辆横向摇摆不定的情况，40 年代之后很多车都是这样的船型造型，似乎是圆润车辆造型理想的状态了。
但是当时船型造型车的尾部下压力不行，跑起来发飘，后来以赛车跑车为主的楔形车出现了，车头下压，真正地将空气动力学精确地落实到量产车，同时在大弧面的车身上设计出了很多锋利的线。
不过轿车还是以船型车为主，只是吸取了类似楔形车的锋利、个性张扬的造型元素。比如说丰田花冠第二代，保险杠、镀铬装饰件开始以各种新形式 show 出来，那个时候工艺有限，这些部件没法顺着船型车身做成弧形，所以又回到了方的状态。
因此 80 年代初的第四代花冠，以及第五代花冠轿跑版整洁、干脆的形态，很有现代工业感，这些方方的车似乎带我们进入了一个全新的世界。
90 年代末，随着车身工艺的大幅进步，汽车造型已经到了方圆可控的地步，厂家又开始将保险杠等外观装饰件做得与车身融为一体，同时又进一步向低风阻快速迈进。这个时候方形车身、圆形车身可以随意发挥，此时正是汽车造型朝着现代化快速发展的时期。
此时，以圆屁股奥迪 A6 为首的厂家，开始展示自己的优美车身曲面，尤其是圆溜溜的屁股和苍穹车顶，一度成为全世界审美的焦点。而宝马的造型思路却不同，这个时候宝马在侧重做腰部造型——腰线，21 世纪的宝马通过先进的钣金工艺向世界展示了锋利的腰线，斩获不少好评！
虽然汽车造型设计有轮回，可每一次都能带来不一样的惊艳。上一年代的方正汽车造型，是大面积整体车身形态的展现，属于理性之美，德系车很擅长；而现在的方正造型， 则体现在车辆转角处、车身线条的塑造和 " 情绪 " 的塑造上，日系车很擅长。而在我们身边常见的车型中，把这种锋利的硬线条做到极致的就是雷克萨斯了，那种刀光剑影的凌厉感觉，酷炫十足！
雷克萨斯在设计的时候，就被要求要跟丰田看起来不一样，而丰田现在也有了一款看起来跟其它丰田车不一样的中级车，并且还跟雷克萨斯 ES 同平台，它就是第五代亚洲龙。无论是新时代的锋利线条，还是下一个时代汽车造型的特点，在亚洲龙身上全部都有体现。
大众的审美需要引领，继往开来唯有敢于突破方能成就自我，成为时代的引路人。在未来，尖锐的线条、更加个性化的造型已成大势，亚洲龙看似夸张的造型，凌厉感十足的线条、个性又人性化的设置，不仅一改以往丰田车的形象，更玩出了新潮的之感，不仅符合当今的审美大势，更是未来汽车审美潮流的走向。
那下一个时代的汽车造型特点是什么呢？在一汽丰田亚洲龙的设计品鉴会上，作为师从阿斯顿马丁全球设计总监、知乎知名 PU 的汽车 " 专业户 " 刘力墉分享了他的观点。
汽车造型跟那个时代汽车以什么动力为主有关，下一个时代的汽车动力，自然是新能源，亚洲龙的混动版本车型更是其引领未来的见证。在亚洲龙的侧裙上能看到新能源概念车上所运用的轻薄、折叠的塑造手法，就是新潮的引领。
亚洲龙能够使人在静止的速度中，让人感受到车身的流光溢彩；从目光所及处，感受到大灯专注的明亮和凌厉；在流线姿态的侧身线条里，触摸到突破平淡的力量和勇气，每一分硬朗都是情绪的释放，这便是时代所需，大美之势。
来源：北方网