长安汽车2018年财报预警：都怪合资不争气净利减九成

星辰地峒

" 合营企业的投资收益减少。" 这是长安汽车对 2018 年经营业绩变动的简单、有力解释。
根据 2018 年业绩预告，长安汽车预计 2018 年全年实现归属于上市公司股东的净利润为 5 亿元至 7.5 亿元，同比下降 92.99% 至 89.49%。相较于 2017 年归属于上市公司股东的 71.37 亿元净利润，显然 2018 年的表现让长安汽车遭遇了营收 " 荒年 "。


从与利润息息相关的销量上来看，2018 年全年长安汽车整体销量为 213.78 万辆，其中自主品牌累计销量为 144.86 万辆，同比下滑 9.8%，而合资品牌中，长安福特累计销量为 37.8 万辆，同比下滑 54.4%；长安马自达累计销量为 16.6 万辆，同比下滑 13.4%。
尽管长安汽车拥有福特、马自达、铃木、标致雪铁龙等在内数个合资品牌，但从往年的财报来看，长安福特是长安汽车的利润奶牛，但今年销量的腰斩也就直接决定了长安 2018 年的整体利润。


在长安福特陷入发展困境不能再是利润奶牛之际，长安汽车的转型动力比汽车车企似乎更强。于是，长安汽车启动了 " 第三次创业 "，推动用户、品牌、产品、服务模式四方面的转型。
这一战略的目标是：到 2020 年，销售整车 400 万辆，市场占有率达 12.7%。其中自主品牌 246 万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量 35 万辆，进入行业第一梯队。到 2025 年，销售整车 600 万辆，市场占有率 15.7%，其中自主品牌 350 万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售 116 万辆，实现中国品牌第一。
此外，长安还发布了 " 北斗天枢计划 "，2020 年长安将实现新产品 100% 网联化，2025 年长安汽车的车载功能实现 100% 语音控制，同时 L4 级智能驾驶产品将上市。
通过这样逐步的推进，长安想要实现从传统的汽车制造企业向智能出行科技公司转型。同时，也可以看到，长安汽车正在从依靠合资品牌提升销量向自主品牌占比不断增大的关键阶段。随着第三次创业的不断深入，长安汽车将一步步迎来新的重生。


尽管长安汽车第三次创业才刚刚拉下帷幕，但有迹象表明已经取得初步成果。2018 年全年长安自主品牌累计销量为 144.86 万辆，接近 150 万辆，连续四年突破了百万辆。其次，新能源车型也在不断取得惊人成绩。2018 年长安新能源车销量为 8.68 万辆，同比大涨了 41.83%。
在智能网联、自动驾驶领域，长安汽车其腾讯、百度、华为、中国移动、中移物联等多个科技企业、互联网企业开启了战略合作。在这一领域的大笔投入，也让长安拥有了一定的技术沉淀。比如，长安是国内首个完成 2000km 超级无人驾驶测试的车企。同时在 2017 年 11 月，获得了 " 美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照 "。而在今年 2 月，56 辆搭载 L3 级自动驾驶技术的长安 CS55 SUV 列队在重庆试验场创下了最大规模的自动驾驶汽车的巡游纪录。
" 第三次创业 " 是一项长期任务，具体的整体效益还需要长安汽车持续推进。正如长安汽车总裁朱华荣就在开年致辞中所说的。" 坚定信心，坚决转型 "。