一言楠尽|不妨给姚振华、陆正耀在汽车圈“胡闹”的机会

就是黑仔阿

新春假期刚过，宝沃的大金主姚总就坐不住了，近日，宝能官宣，宝沃汽车常务副总裁李峰先生，将不再兼任观致汽车 CEO，接任观致汽车 CEO 职位的是前日产 - 雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男。前日产 - 雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树担任观致 COO（首席运营官）、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎担任观致 CO-CTO（联席技术官）、前日产专家刘强担任副总裁职务。
对管理团队大面积换血，成为了宝沃为数不多的大新闻，令人唏嘘不已的是，去年 2 月，以李峰为代表的 " 北汽系 " 本土人才加盟观致汽车，原奇瑞系管理团队逐渐退出观致。而时过一年，多位日籍汽车高管组成的外来和尚接盘观致。
对于这次换血，官方的理由是，此次引进日本团队是希望通过引入日本汽车工业的 " 工匠精神 " 和精细化管理理念，打造具有国际视野的管理团队，强化观致自主中高端的品牌定位。
但冠冕堂皇的理由背后，或许更加贴切的理由是姚总想直接插手观致的管理，直接掌舵观致的命运，而接盘后的日系高管均为技术出身也表明，除了造车这件事姚老板不亲自插手之外，在市场营销、品牌等方面均将由宝能系的 " 自己人 " 操盘。
但日本高管就能拯救观致吗？外行姚振华自己亲自上马能否成为观致的救世主？或许这几乎成为了汽车圈对于这件事的第一反应，很多人自然也嘀咕，姚老板这样动刀观致为什么？即使姚振华这些人是呼风唤雨的资本大鳄，但不差钱就能玩得转百年历史传统的汽车产业？野蛮人姚振华的蛮横与专断确实让人看不舒服。


无独有偶的是，去年另外一位接盘侠陆正耀也是多少让汽车圈不太舒服，抄底将宝沃收入囊中的他 " 金句频出 "，上台伊始就放出豪言，宝沃是造车势力的 " 第三极 "，结合了传统车企和造车新势力的所有特点，又不属于这两类。精神抖擞的他表示，要产销分离，要干掉相当成熟的 4S 店模式，要通过便利店的模式来卖车。
这样将卖汽车视为卖咖啡的思路自然是再度遭到了汽车圈的抨击，如同许家印的恒大曾经信誓旦旦地表示，要年产 500 万辆电动车一样视为 " 外行的胡闹 "。在原本奉行 " 少说多做 " 的汽车圈看来，这些野蛮人无疑是搅乱了之前的既有规则，是异端。
但当我们去声讨这些汽车圈的野蛮人时候，或许也应该看到，这些人是带着真金白银来入伙造车的，虽然他们没有啥产业报国的梦想，处处流露出的是市侩般的做派，但不可否认的是，姚老板们是花着自己的钱或者靠借来的钱来汽车圈 " 走一遭 "，至于成败如何，其胡闹的后果自有其自己买单，毕竟这是自己家的买卖，从这一点来看，吐槽的有些早，等到他们折腾一通之后交由市场和消费者来判断也不迟。


姚老板们的前车之鉴，就是蒙眼狂奔了一遭的贾老板，此时此刻在温暖如春的加州春光之下，贾布斯仍然在苦苦挣扎 FF 的造车迷局之中，但贾布斯和 FF 并非对于汽车圈没有价值，他所提出的生态概念以及 FF 新车上的一些设计亮点仍然启发了很多造车局中人。除此之外，贾布斯的 PPT 造车的一路狂奔也让外界对于跨界造车有了更深刻的认识，这些都是贾跃亭在之前坏了汽车圈规矩之后才得到的。
一直以来，汽车圈信奉的是做正确的事情，那么，姚振华、陆正耀他们想做的是否是一无是处呢？因为新四化转型下的汽车圈变化实在是太剧烈了，正确的标准也发生着变化，需要一个更长的纬度来看。
时间是检验成败的法官，大江大湖的汽车圈，或许可以给姚振华、陆正耀一个 " 胡闹 " 的机会。静观其变、冷眼旁观，看看这些夸下海口的大佬们究竟有几把刷子，他们究竟是变着花样卖车还是变着花样卖拐，真的假不了，假的真亦难。