汽车暖风不可少，但你知道怎么开暖风最科学吗？

万军无策郭奉孝

上一期，我们说到了汽车空调系统对于除雾和除霜的重要作用，但毕竟汽车空调系统的主要作用还是给车内降温或升温所设计的，因此今天我们就来谈谈空调系统的正经用途吧。


虽然现在已进入春季，但很多城市现在的气温还没有完全脱离冬季的寒冷，除了南方那些温暖的城市之外，好多城市的气温现在还维持在 0-10 ° 左右，而至于北方那些一直冷到打颤的城市还为此在 0 ° 以下的低温中。而对于这些城市的车主来说，频繁使用汽车暖风系统就在所难免了。


但开暖风和开冷风其实是有差别的，夏天开冷风时只需要开启 AC 并设定好温度即可开始提供制冷，通常很短时间内就有冷风吹出并开始降温。而气温较低的时候开启暖风时我们会发现，刚开始吹出来的是冷风，等很久才会慢慢吹出较热的风，甚至可能需要等上十几分钟分钟才能让车里开始暖合起来，那么这究竟是怎么一回事呢？


要想弄清这个问题，我们先来看看汽车空调系统制冷和制热之前的区别，首先汽车空调系统制冷和家用空调的原理一样是通过压缩机的工作来实现，车内冷凝器温度降低的同时将热量导出到车前部的散热器散热，从而持续降低车内温度。而暖风系统则不需要借助压缩机，其依靠的是冷却系统中的冷却液将引擎工作时产生的温度带入车内暖风水箱，通过风扇将热风吹出，从而实现暖风效果。
那么为何在气温较低的时候需要等待一段时间才有热风呢？由于暖风需要借助冷却液将引擎工作时的热量引入车内暖风水箱，因此在冷却液温度较低的时候自然就没有暖风可以提供，只能等待引擎的持续工作将冷却液温度升高之后才有暖风提供。而我们在气温较低的环境中发动车辆时，冷却液的温度基本是车外温度一致，因此需要等待冷却液逐渐升温。
既然在刚启动车辆时无法提供暖风，那么我们要等到什么时候打开暖风才合适呢？
在汽车冷却系统中有一个名为节温器的小部件，当车辆刚启动时，节温器处于关闭状态，整个冷却系统处于小循环工况，也就是冷却液只在发动机内部循环并不会进入引擎散热用的水箱，目的是让引擎更快的进入工作温度，减少能源消耗和对引擎的不必要磨损。这时候如果开启暖风，那么冷却液会进入车内暖风水箱循环，在提供暖风的同时也就延长了引擎进入工作温度的时间，因此选择合适的时机开启暖风就显得很重要。


通常来说，普通车型引擎的最佳工作温度在 900-100 ° 左右，这时候冷却系统的大循环会打开，开启暖风不但立马出热风，同时也不会产生不良的影响。但寒冷天气下从启动车辆到水温达到 90-100 ° 是需要较长时间的，因此没必要完全等到这个时候再开暖风，要不然人都要冻个半死，这里小编给出几个参考，大家根据自己的实际情况操作即可。


对于不带水温表的车型来说，通常靠仪表盘上的提示来判断，当这个代表水温的小图标呈蓝色的时候代表水温尚未达到工作温度，但我们并不知道大致的温度仪是多少。这种情况下，我们在启动车辆后按照正常的热车时间，并做好各种检查后即可缓慢移动车辆离开停车场，通常在开上大路后设定好暖风温度并将风量打在最低位置即可，当感觉到出风口吹出暖风之后即可逐步开大风量即可。


对于带有水温表的车型来说，仪表上会通过数字或指针的方式提供水温参考，这样的车型则更好判断合适的时机。当我们启动车辆并缓慢离开停车场之后，依照水温表指针的指示就可清晰的判断水温是够能提供足够的暖风了，这时候设定好温度开启较低风量先看看温度，当温度合适时开大风量即可。
其实我们说说这些都只是当做一种参考，并不需要刻意的去怎么做，以此为参考再结合自己的使用习惯操作就行，不需要太多的顾忌会对车辆产生负面影响。