ATS"拉皮"成CT4，定价便宜20万，卖车我只服凯迪拉克

﹎儍嘚可爱o

即使每一代宝马 3 系都不断的加长，但 3 系还是贴着运动、操控的标签。所以但凡有车企想推出一款同样定位的车型，直接与 3 系对比准没有错。


凯迪拉克就是这样。当年推出 ATS 时，全网铺天盖地的叫嚣赛道大战宝马 3 系，虽然结果并不意外（ATS 胜），但这波 " 碰瓷式 " 的营销却大获成功。再加上凯迪拉克慷慨的优惠政策，让不少年轻人都体验到了把 " 操控王者 " 踩在脚下的感觉。


如今凯迪拉克 CT4 上市，新价格、新外观、新名字，但它的的确确是 ATS 的继任者。4 月 8 日晚，凯迪拉克正式公布了 CT4 的售价，总共两款配置，23.97 万起售，顶配 25.97 万。值得一提的是，ATS-L 的官方定价是 27.38 万到 42.88 万。几年之后，同一辆车定价竟能便宜 20 多万。
与 ATS 同底盘，但外形更出色
CT4 和 ATS 使用相同底盘，两者就连轴距都一样。不过新车的外形还是经过重新设计，采用凯迪拉克最新的家族式风格，盾型的前格栅配上大尺寸梯形进气口。新车两侧泪眼式大灯组也是家族特征，放在 CT4 上增加了进攻性。。




CT4 车身长宽高分别为 4760/1815/1421mm，轴距为 2775mm。所以从侧面来看车身整体还是比较紧凑的，CT4 拥有一个强调立体感的车尾，加上一定的溜背的设计，同样也没拉下 " 小鸭尾 " 车尾细节。




内饰方面，新车的整体风格与 CT5 相似，采用双色的内饰色调进行搭配。机械式仪表盘中融入了 4.2 英寸的液晶显示屏；中控屏幕的尺寸为 8 英寸，搭载最新的 CUE 系统。


CT4 搭载 2.0T 涡轮增压发动机，最大功率为 237 马力，峰值扭矩为 350 牛 · 米。传动系统方面，与 2.0T 匹配的是 8 速手自一体变速箱，0-100km 加速时间为 6.9 秒。
凯迪拉克的 " 田忌赛马 "
此次 CT4 上市凯迪拉克并没有再把目标设定为宝马 3 系，而是把竞品瞄准为奔驰 A 级、奥迪 A3、宝马 1 系这些紧凑级。此举用意颇深，用定位在入门中级车的 CT4 去和紧凑级对标。虽然目前 BBA 紧凑车型普遍定价在 20 万左右，但 CT4 在他们面前却有配置和动力优势，难免要抢走一些并不 " 忠诚 " 的 BBA 消费者。至于现在越来越像 5 系的宝马 3 系，凯迪拉克希望留给 CT5 去 " 啃 "。凯迪拉克玩的就是 " 田忌赛马 "。


可见，CT4 这种错位竞争，在新车立项之时就已经确定了，可以看作是他们针对市场和对手的第一次进攻。而当半年之后，有了明显的购车优惠，这第二次进攻才是最 " 致命 " 的，同时攻击范围也更广。届时 CT4 很有可能跌入 20 万以内，除了 1 系、A3 这样的直接对手，甚至会威胁到像思域、福克斯等定位风格类似的合资车型。
很明显，CT4 这辆车型的定位人群其实并不大（单身、年轻、运动），虽然市场策略颇有想法，毕竟车型本身局限明显。所以如果说之前的 ATS 是 " 阻击者 "，那此次的 CT4 可以被称作 " 搅局者 "。能把这个市场搞的多乱？还要看优惠有多少。