法系车真的不行了吗？

流殇临锋

前几天，知乎给我推送了一条消息：为什么疫情期间很多情侣会分手？
其中一条高赞回答让我印象深刻，大意为：疫情就像是一枚放大镜，将原来隐藏的 " 不合适 " 摆在了面前。


是啊，疫情期间，见不到面的情侣长期 " 分居 "，没了陪伴也就没了依赖；住在一起的情侣长期 " 同居 "，没了自己的空间也就没了逃避的机会。
如果没有这场疫情，可能多数 " 不合适 " 的情侣还会这么耗下去，但既然本身就不合适，这时分开也未尝不是一件好事。这句话同样适用于东风、雷诺这一对。


4 月 14 日，东风雷诺发出公告：东风和雷诺签署备忘录达成初步意向，雷诺将其持有的东风雷诺 50% 股份，转让给东风集团，东风雷诺停止雷诺品牌相关业务。当然，这并不意味着雷诺退出中国市场，其电动车和轻型商用车仍会在国内销售。
换句话说，只是东风雷诺没了。
如同那些不合适的情侣一样，东风雷诺相处的这段日子也非常艰难，2018 年卖了不到 5 万台，2019 年卖了 1.8 万余台，2020 年前两个月卖了不到 600 台。满打满算，东风雷诺成立的7 年间，它总共才卖了30 万台。什么概念？南北大众一个月就能轻松卖到这个数量！


所以，若是没有今年这场疫情，若不是它的工厂在武汉，东风雷诺这对 " 情侣 " 还会继续勉强下去，虽说现在分手有些突然，但也算长痛不如短痛了，好事。
现在回想起东风雷诺在一起的那段日子，八个大字即可概括：来也匆匆，去也匆匆。
2004 年，东风日产在国内混的风生水起，作为日产的联盟品牌，雷诺也动了国产的心思。但似乎雷诺并没有想明白自己干啥来，仅仅是合资洽谈磋商就来来回回折腾了小 10 年，终于在 2013 年得到了合资资质。然后呢？东风雷诺又墨迹了 3 年，用于建厂。所以东风雷诺正式开始国产，已经是 2016 年的事儿了。然后，2017 年成为了东风雷诺混的最好的一年，此后它销量就一直下滑，最终整段垮掉。


明白我的意思吗？东风雷诺今天的失败并不是因为它来得太晚，错过了中国车市的黄金十年，而是因为它匆匆的来了，却像个无头苍蝇，压根就不知道自己要做什么，没有意识到速度对于存亡的重要性。
所以，我已经基本预见，冲东风雷诺的态度和决策力，冲它出道既巅峰的走势，即便它早国产十年，那 " 匆匆的走 " 也只是早晚的区别罢了。
雷诺败走，让人很容易联想到法系车在国内的窘境。它们究竟做错了什么呢？或很多人会默契的说，是法系车超前的设计，是法系品牌力不够，是法系车不符合国人胃口。但我却觉得，法系车其实没做错什么。


关于法系车超前的设计。审美虽然主观，但个性与否却很好判断，也许在十年前，个性的东西叫做非主流，但现如今个性是大部分车企的统一设计方向，也印证了市场对它们的需要。再怎么想，法系车的设计都是圈粉工具啊。
关于法系车的品牌力。就拿雷诺来说，作为一个有着 120 多年历史的品牌，它的经历完全不亚于那些百年欧洲品牌。从品牌文化来看，雷诺作为 F1 的发动机供应者，取得过十分辉煌的成绩，梅甘娜 RS 也是纽北最快圈速的保持者。所以，不论资历，还是话题性，雷诺都是一个有着深厚调性的品牌。


关于法系车不符合国人胃口。说白了，每个合资品牌都是 " 外来的和尚 "，没有谁天生就能符合中国消费者的胃口，大家只是在这几年间不断摸索，看谁能找到一条正确的路罢了。
你看，这才暴露出了问题所在。就像法系车不符合国人胃口不是错，它没有 " 进化 " 才是错一样。你有自己的设计风格，为什么不能圈粉？你有辉煌的历史，为什么却鲜有人知？因为你没去思考，没去营销，没把它们变成你的优势。


所以，我一直认为，雷诺的失败也好，法系车的衰落也罢，都不是因为它们做错了什么，而是因为它们什么都没做。就这样，一个在欧洲能排前三，让法国人骄傲的品牌，在中国沦为了炮灰。
唉，我们又失去了一个有趣的品牌，确实有些遗憾，但转念一想，又有点生气，你走的这么决绝，工厂的工人怎么办？
这些年，东风雷诺工厂的工人一直在压抑的氛围中工作，经历了几次裁员之后，目前工厂内的工人仅 1600 余人。可这些工人也万万没有想到，几天前还在做复产复工准备和培训的他们，现如今都不知道何去何从了。更何况，现在的武汉与武汉工作者都急需扭转经济啊 ...


当然，理性的来看，东风雷诺工人的问题还比较好解决，毕竟东风系的品牌还有好几个，给出一个妥善安置的答案即可。但你可还记得，一个月前喜提雷诺的那些车主啊？
在去年下半年，雷诺为中国市场带来了一台小型 SUV ——科雷缤，说句题外话，那台小车我还挺喜欢的，设计有趣，还用了奔驰同款的 1.3T 发动机。虽然说它的销量不咋地吧，但也算在上市后收获了 1600 位车主。这些车主肯定没想到，前几个月才喜提了新车，今天你雷诺就要开溜了？


回想下铃木退市，它基本是在没有新车的情况下才离开的，所以相比之下，雷诺的做法显然不够道德。不过，各位雷诺车主倒也不必过度担心，东风雷诺走了，至少东风日产还在，谁让它们是联盟呢？还有很多零部件可以共用。再不济，东风也应该拾起这个烂摊子，至少在 3、5 年内，大家还是有保障的。
最后，还是得提醒大家一句，此次只是东风雷诺的分手，雷诺并没有退出中国，它的商用车和新能源车业务还会继续。说到新能源车，又觉得有些好笑了，你确定要靠 NEDC 续航里程仅为 271km 的这种产品在中国继续奋斗吗？
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