瑞幸这杯咖啡，带给汽车行业的苦

雲上的雪蜡笔

陆正耀安全切割、撤退。背后一地鸡毛。
陆正耀从神州租车撤了。之前，他早就从瑞幸溜了。


隆美尔式闪电战作风下，18 个月内上市，通过 " 一鱼三吃 " 的做法退出，让人眼花缭乱的 " 财技 "，正是 " 神州系 " 的陆正耀以及黎辉（请记住这两个名字）得以偷袭成功的秘密武器。
22 亿元销售额作假事件爆发之后，瑞幸 4 月 7 日停牌。4 月 18 日，神州租车股份转让，在华平投资的掩护下，陆正耀安全切割、撤退。背后一地鸡毛。
如果不是这次的浑水做空调查，瑞幸的 " 流量池 " 和 " 闪电战 " 理论估计还能继续唬人。断臂求生之下，陆正耀还是全身而退。" 国货之光 " 依然挺立，所以周围的小伙伴依然乐呵呵地去瑞幸，反正是 " 割美国的韭菜 "，好像大家共赢，那么，谁受到了伤害？
至于宝沃呢？反正 40 亿固定资产抵债还给福田了，还差 9 亿，慢慢还呗。问题是，宝沃接下来怎么办呢？这个问题够福田头疼的。


诚信算个啥
瑞幸在纳斯达克敲钟，距离其上线试营业仅 502 天，不到 17 个月。创造了新的 IPO 速度。


不到两百字的《瑞幸咖啡宣言》平淡中透着机锋，而创始人兼 CEO 钱治亚被采访时说最喜欢 " 差在自信 " 那一句，不过我们现在明白，" 中国咖啡和美国咖啡比差距在哪？差在诚信。瑞幸咖啡用实际行动向全世界证明了这点。"
星巴克进入中国 20 多年，不过 3600 家门店，而瑞幸在两年左右就超过了。因为，快，当然就是用让你眼花缭乱的手段。咖啡不重要，套现才是目的。
如果你记得今年很轰动的 OYO 连锁酒店成员超 7 成解约事件，就会明白，这跟瑞幸的打法一样。因为操盘 OYO 的，并不是印度人，而是陆正耀的另一个徒弟——李维。而李维的师姐钱治亚，这波 " 小蓝杯 " 的自信操作无疑更为出色。
诚信不诚信，对于资本来说根本不 Care。资本只关心，如何在汽车行业里快速捞一把走人。神州租车和神州优车，在这场陆正耀的资本局中，传导下来成为漩涡中心。
神州租车在这场事件中，4 月 3 日单日股价暴跌 54.42%。但是华平旗下子公司 Amber Gem Holdings Limited 兜底出手，出资收购神州优车所持有的神州租车 17.11% 股票。实际上，当年神州租车上市，Amber Gem 套现 31.08 亿港元离场，现在不过是高抛低吸，生意做得不要太精。


我们来回忆一下幕后主要的操盘手。当年黎辉还在华平投资，与陆正耀、君联资本的刘二海三人被外界称为 " 铁三角 "。2014 年 9 月，成立 7 年的神州租车在港挂牌，成为中国汽车租赁第一股。套现后，黎辉离开了华平。后来， 2016 年 4 月黎辉出任神州优车副董事长，负责公司的战略和资本运作。2016 年 7 月，神州专车运营主体 " 神州优车 " 挂牌新三板，成为 " 专车第一股 "。
不到一年，黎辉卸任神州优车副董事长，卸任前，黎辉创立大钲资本。2018 年 6 月，瑞幸咖啡完成了 2 亿美元的 A 轮融资，投资机构分别为大钲资本、愉悦资本、君联资本和新加坡政府投资公司（GIC）。而且，此后大钲资本多次加码。
对于瑞幸咖啡的财务造假，大钲资本发表声明称，谴责一切形式的企业造假和欺诈行为。不过，早在这之前，黎辉的大钲资本今年 1 月 8 日已经减持瑞幸咖啡 3840 万股，套现 2.3 亿美元，除了当初投入的本金，还赚了 5000 万美元。
看到了吗？犹如行云流水般的操作，进退有度。唯一不变的是，没有诚信做实业的任何心情。钱来得太快，何必苦哈哈地做实业呢？


神州应无恙？
回过头来看神州系。股市方面，目前只有神州租车的股份能交易，瑞幸和神州优车都处于停牌中。


就像业内人士分析的，处在漩涡中心的陆正耀，在人设崩塌后，正在忙着 " 切割 "，撇清与瑞幸咖啡的关系。本来陆正耀苦心搭建租车、专车、造车 " 人车生态圈 "，准备讲好宝沃这第四个资本故事，奈何因为瑞幸的断链而终止。故事没讲成，陆正耀也交出了神州租车的话语权。
所谓 " 人算不如天算 "，但是对陆正耀似乎没有多大影响，他入局之时早就想好了退路，现在不过是切割一下，退到幕后一样操作。神州租车不过是左手倒右手而已，业务并不受影响。
虽说根据神州租车发布的 2019 年年报显示，这个市场的竞争有所加剧，神州租车 2019 年全年总收入为 76.9 亿元，同比增长 19.4%。净利润为 0.3 亿元，同比缩减 89.3%，但是，根据中商产业研究院发布的《2018 年中国汽车租赁行业研究报告》，神州租车仍然是排行老大。目前，汽车租赁行业的前三大公司分别是神州租车、一嗨租车和首汽租车，市场份额分别为 17.11%、7.14% 和 3.38%。
毕竟，目前神州租车共拥有 148894 辆自营车队，是第二名的一倍。2019 年平均每日汽车租赁规模达到 111636 辆，同比 21.6%，去年汽车租赁收入达到 49.2 亿，同比增长 9.6%。所以，出行这块，至少还是陆正耀和神州系的钱袋子。


比较惨的是宝沃。本月初，神州优车披露的《控股子公司债务重组公告》显示，截至 2020 年 2 月 29 日，宝沃汽车应付其少数股东北汽福田的股东借款本金为 46.7 亿元，经协商，宝沃汽车用价值约 40 亿元的固定资产冲抵其债务。一句话，借来宝沃一用，现在还回去了。


大鳄出没注意
瑞幸的 " 闪电战 " 不但摧毁了对于中概股的信任，还带给汽车行业以启示，资本从来是血腥的。
时代越来越急功近利，就是所谓的 " 快鱼吃慢鱼 "，神州系通过瑞幸演绎了一场更加高级的 " 三个杯子两个杯盖 " 的资本戏法，玩到美国上市，直到成功套现离场。
而造车是需要耐心和坚持的事，大投入、长周期、慢产出，需要积累，这是业内共识。但是资本是不信这个邪的，它们是连卖咖啡的心情都没有，只想快进快出，讲究效率的。


瑞幸联合创始人及 CMO 杨飞认为，互联网打法就要 " 急功近利 "，摒弃日积月累。其认为用 " 存量找增量，高频带高频 " 才是最高效的玩法，这也是 " 流量池 " 理论的核心思想，换句话说，就是精准广告轰炸，再用优惠券、私域活动等高频勾引客户，快速做高销售额，不惜造假 22 亿就是这么来的。
天下武功，唯快不破。" 东方不败 " 的忠实信徒们，在中国和美股市场纵横捭阖，要速度有速度，要资本有资本，大杀四方。但是我们不能忘记，真正能够持久的，还是要靠乔峰、虚竹这样的内力。辟邪剑法先得自宫，本身就透着邪性。
而我们的价值观正在被浸入染缸，潜移默化，就像以前我们说到黑帮那就是黑帮，但是现在记者居然发现，对于黑帮的认知，周围的很多人并不以为然，甚至认为 " 以前是黑帮，就一直是黑帮？" 问题是，教父洗白了还是教父啊。
三观的颠倒早就给了这种操作以土壤，所以，" 雪崩来临时没有一片雪花是无辜的 "，因为我们身在其中。这么看来宝能还像是有个造车的样子，不过可惜的是，入主观致后两年时间还是毫无起色，观致 5 坠入生命周期末期，至今没有新车推出，微弱的官微更新让人看不到希望的光芒。
其实，业内对于资本有个认识误区，把产业资本和金融资本混淆了。好的产业资本对于行业发展是有助益的，是我们欢迎的，但是金融资本从来都是逐利而来，甩手而去，何况那些没有诚信和耐心只想赚快钱的资本呢？金融资本对于一个汽车品牌和对整个产业的伤害和影响，无疑是隐秘而深远的。


陆正耀全身而退，还有新的嗜血者前仆后继。对于汽车行业来说，面对没有敬畏之心的资本冲击的新时代，如何能不被 " 割韭菜 " 而健康发展？幸好我们还有些资本大鳄啃不动的硬骨头。
不过，宝沃和观致是死是活，对于资本来说，不重要。因为玩法早就变了，就像《庆余年》里庆帝撒了一把在池子里的鱼饵，收割的韭菜就不是这块田里的。