“扬一益二”，古代扬州为何能够“雄富冠天下”？

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时谓天下之盛， 扬州第一而益州次之，故得“扬一益二”之称。
扬州自古以来都是重要的城市和交通枢纽，它位于长江和大运河的交汇处，商贸和日常生活都会受到扬州水运和陆运的影响和协助，在中国古代作出了重要贡献。
南北方货物来往经过的几个重要港口和枢纽都会得到很好发展，扬州也是如此，在北宋时期的扬州就已经成为繁华的地带，这里有数不清的船只粮米，相比于其他城镇经济来说可谓“雄富冠天下”。
这样的经济成就和政治地位其实和扬州的造船工艺脱不了关系，这里的船只技术先进、结构合理，成为中国古代重要的造船地之一。

扬州造船工艺自古就很受吹捧，十大船厂在扬州做出的贡献更是突出，这才奠定了其繁华城镇的地位
说起扬州一些人可能会想到这里的环境优美，还有丰富的美食和人文景观。但是扬州处于交通要道这一点也很让它叫苦不迭，自古以来好的地盘都会成为战争之地，扬州自然也不例外。有一首诗曾这样写扬州：烽火扬州路。从这五个字里也足以看出扬州城在过去经历的风霜雨雪。南宋时期扬州一阵萧条，百姓生活得不到保障完全没了盛唐时期的繁华景象，不禁让人叹息。
扬州在南宋之前的经济地位一直比较突出，由于地理位置好、气候适宜，这里农作物生长相比于其他城市更占优势，同时陆路和水路的发达让扬州从来不缺商品贸易，唐朝时期的扬州名噪一时。在经历了南宋的重大打击之后，扬州在北宋又开始呈现出繁荣景象，这一次的崛起彻底改变了南宋的政治和经济格局，一跃成为重要城镇。

前文中提到，扬州的水陆交通都十分发达，这也就使得其拥有得天独厚的贸易机会。商业贸易可以带动区域发展，加强南北方城市的联系，这样的经济地位是会被其他城市眼红的。
扬州的瓷器和药物最为出名，它们也通过发达的运输业传往全国各地，为扬州的经济发展带来无限生机。
水运要想取得很好的成就并不容易，古代科技不发达，修造船只更是一件很难的事情，都城做不到的事情扬州却可以早早地解决了。
从古时候开始，扬州就有了造船的手艺，比如在汉代，广陵船宫就是典型的代表。那时候榫铆拼接的工艺已经炉火纯青，几百块造船的枋木从广陵王墓里被挖掘出来，震惊众人。
由于每天都要运输成吨的货物，所以船只的质量问题一直都是扬州人特别重视的，负责船只修造的官员更是要经过重重考验才能担任这样的职位。

扬州有十个官方船厂，这十大船厂助力了扬州的商贸发展，推动经济复苏。有关扬州船只的建造要求在这里也给大家分享几点：
1、 船只要适用于长江中上游地区的水位，由于长江水位高低不齐，在最深处最容易出现交通事故，所以长期运输物资的船只必须经过质量检测，符合长久、高效运输的原则，简单点说，这条就是要造船的师傅既保证船只材质有保障，又要走专业化道路，提高质量寻求效率。
2、 挑选贤良之才加入造船队伍，只有人员不断更新，走年轻化道路才能与时俱进，把商船打造得更加实用、好用。
3、 照顾民间小船厂的同时还要积极引导小船厂造大船。这样可以减轻政府造船的压力，同时技术的交流也利于扬州船只行业整体的发展。
4、 河船走河道，海船走海道，不能混为一谈，河船和海船的建造不能完全一致，要有区别。按照这样的规划可以尽可能减少材料浪费，河道里不需要航行材料多、质量过好的海船。
有了这样规范的管理和要求，让扬州的船只建造行业发展越来越有生机。这是扬州成为重要交通枢纽的一个原因，也是它商贸发展和经济进步的基石。

薛向作为陕西转运副使为陕西地区的运输发展做出重要贡献，推进了造船工艺的进步，使得陕西商船和扬州有了联系
薛向是北宋时期的一名官员，他首次担任的职位是陕西转运副使，这个职位一听就知道和交通运输有关，但是陕西地区本身就没有很好的发展，更不用说交通了，1052年，薛向正式在陕西任职，他发现这里的交通运输还是要依靠马匹和茶道，完全没有现代化的运输迹象。当地政府对于交通的发展也丝毫不在意，甚至经常收敛赋税，轻视对陕西地区的开发和技术拓展。
相比于扬州，陕西的水路运输更是不堪入目。当时陕西只有一个官方船厂，名字叫凤翔府斜谷造船务，虽然是官方船厂，但是每年建造的船只也不够用，而且质量也很有问题，薛向看到这样的情况心急如焚，开始四处寻求解决之法。
盐的管制在古代是非常严格的，即使是现在也完全由国家掌握。但当时的薛向却敢于挑战权威，他想着要用运输解决陕西人民的生活问题，改善当地经济水平，但是运输什么最容易拉动经济发展呢？这自然是盐。

陕西地区运盐的条例不比东南沿海，这一点让薛向找到了方向。他主张把当地的盐运输到川蜀一带，这样就可以带动当地经济发展。
有了这样的想法之后薛向很快就行动起来，但是船只制造技术又一次限制了他。由于陕西船厂造出来的船只存在质量问题，使得真正下海之后船只容易出现事故，不仅货物丢在了海里，有时候甚至连性命都不保。
这样的船只谁还敢继续使用。薛向查明原因之后决定动身去扬州寻求解决办法，他在扬州船厂订购了货船，暂时解决了当下的困惑。
从扬州订购的这批货船能够适应很多河段的需求，它经过渭河、洛河、泾河，即使是气候、地位条件完全不同的陕西一带，扬州的货船也能够轻松应对，这样的船只让薛向大喜。有了这次的订购经验，薛向准备学好技术再提高陕西的水运能力。于是他让扬州船厂打造了几个样船，回到陕西自己琢磨。
陕西地区地形地势较为复杂，即使是在海里也会有地形方面的影响，于是根据陕西当地的过坝过闸情况他改进了扬州的商船，直到现在在三峡一带还沿用着当时的过坝过闸方法，船只要进行"水陆水"这样的翻越式过闸方法。这对后世船只修造技术的进步也起到了推动作用。
扬州船只修造技术的先进也是有原因的，二十四桥的存在使得扬州商船修筑难度系数高、质量要求高
杜牧的诗中曾经提到过扬州的"二十四桥"——二十四桥明月夜。扬州是不是真的有二十四座桥要船只通过呢？
这个问题一直以来都很受争议。其实早在北宋时期就有著名的科学家沈括做了实地考察，最后得出扬州船只确实要经过二十四座桥的结论。这样的造船难度也是让扬州人费了心力。

二十四桥主要有茶园桥、大明桥、作坊桥、洗马桥、周家桥、南桥、九曲桥等等，这些桥并不是花大价钱修筑的桥梁，有的只是民间小桥，由于修筑的方法和桥的规格不同，船只要想从它们的桥洞穿过也有一定难度，正是由于这样的挑战，才使得扬州人在造船工艺方面下了功夫。
由于运输货物的不同这里还有不一样的桥可以提供方便，比如运输鮦鱼和鮦蒜就会用专门的鮦船，这样的船既可以用来作为客船还可以运输货物，类似于后来的渔船。水运运输一般来说是比较慢的，如果遇到一些紧急需要运送的物件该怎么办呢？这就需要飞蓬船的帮助了，这样的船只就像柳树叶子一样细长细长的，但是载重量却可以达到50吨。细长的船身减少了很多阻力，所以是船只中运输物资比较快的一种。
扬州首先因为地理环境的优势所以需要通过水运来发展经济，后来发现船只建造的工艺决定了水运能力，于是加大了对于技术的革新和船只分类的力度。政府大力支持扬州民间船厂的发展，不限制民间船厂发挥其独特的作用，甚至把官方船厂和民间船厂在技术方面共享发展，这是取得船只建造技术迅猛提升的首要原因。
扬州二十四桥对于船只修筑工艺的要求又提高了一个档次，在一定程度上激发了扬州船厂的技术进步，使得扬州提前很多年就已经开始研发船只、开通水运，比其他城镇更有先决条件。薛向对于陕西运输业的发展做出巨大贡献，他敢于突破陈规、根据陕西地势对扬州商船进行改造，是一个值得后人学习的好官员。
参考文献：
《宋史》
《资治通鉴》










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