丰田发布最新大号亚洲龙，只可惜无缘国内市场

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近日，丰田正式对外发布了旗下第二代 Mirai 车型的具体信息以及官图。


Mirai 是丰田于 2014 年在北美、日本以及欧洲市场上市的首款氢燃料电池汽车，现如今新车已经发展到了第二代车型，新车预计于明年在海外上市。


据丰田表示，全新一代 Mirai 对比上一代车型不仅在续航上能够得到 30% 的提升，并且在价格上也将有 20% 的下降幅度。提升续航、降低售价对于一款新能源车型来说无疑是十分利好的，丰田方面表示希望如此调整之后的第二代 Mirai 在销量上能够有大幅提升。


此次发布的第二代 Mirai 在外观设计上基本与之前亮相的概念车型保持一致，新车基于丰田 TNGA 架构下的 GA-L 后驱平台（雷克萨斯 LS 同平台）平台打造，所以在外观方面丰田 Mirai 的诸多设计都更加接近雷克萨斯车型。


丰田第二代 Mirai 整体外观非常符合一台新能源汽车的定位，半封闭式的前脸是标准的新能源设计风格；大尺寸的进气格栅看起来有点像雷克萨斯的前脸风格，同时也有点丰田亚洲龙的影子，分体式灯组使车辆看上去非常运动。


丰田第二代 Mirai 的车身尺寸为 4975/1885/1480mm，长度与亚洲龙保持一致，但它的轴距却达到了 2920，比亚洲龙的轴距长了 50mm。较宽的车身配合其溜背式设计，使其侧面造型看上去要更加动感。


在车尾部分的设计上，丰田第二代 Mirai 同样采用了丰田家族式设计的贯穿式尾灯，但更宽的灯带使它看上去更加厚重。略微上翘的小鸭尾配合排气造型的装饰件，尽管第二代 Mirai 没有了排气管，但看上去依旧非常凶悍。


不止外观部分丰田第二代 Mirai 更加接近雷克萨斯，它在内饰的设计上则与雷克萨斯更为接近。L 型中控台的设计感非常足，配合出色的配色设计看上去要更加灵动不死板，12.3 英寸的中控触控屏就连尺寸都与雷克萨斯上的相同。


除了大尺寸的中控屏之外，丰田第二代 Mirai 还为消费者提供了尺寸更大的液晶仪表。座椅部分，丰田第二代 Mirai 还支持通风和加热功能，包括全景天窗、抬头显示、后排遮阳帘、彩色抬头显示等等功能也都有所配备。


在安全配置方面，丰田第二代 Mirai 配备了丰田全新的 TSS 2.5+ 增强型安全辅助系统。整套系统拥有非常丰富的安全驾驶辅助配置，包括环视摄像头、带有行人检测和紧急制动功能的预碰撞系统以及自适应巡航控制系统等等。


全新平台下的丰田第二代 Mirai 将高压电池和驱动电机放在了后轴上方，所以第二代 Mirai 采用了后轮驱动模式。并且车辆经过全新结构布局，不仅实现了更低的车身重心，而且同样达到了 50:50 的前后配重比，如此看来它在动态方面的表现会有不错的表现。


在动力系统上，第二代 Mirai 采用了最大功率为 134kW，峰值扭矩为 300N · m 的新一代电机。新车百公里加速需要 9.2 秒才能完成，最高车速仅为 175km/h，性能表现中规中矩。


根据丰田方面的表示，在续航上第二代 Mirai 相较第一代的 502km 有 30% 的提升，也就是可以达到 653km。续航里程的大幅提升得益于第二代 Mirai 可以同时安装三个高压氢气罐，共计可容纳 5.6kg 的氢气储存。


根据图片可以发现第二代 Mirai 氢气罐采用了 T 字形布局，容量最大的氢气罐采用了纵向布局放在了车辆副驾地板下方，而两个较小的氢气罐则采用横向布局放在了车辆的后排座椅和行李厢下方，这对于车内乘坐空间有极大帮助。


综合看来新一代 Mirai 在外观 / 内饰设计、续航表现以及车身尺寸上都有极大提升，包括在配置的配备以及安全系统的升级上也都达到了比较高的标准，这也足以说明丰田目前在氢能源汽车领域的研发水平是走在世界前列的。


虽然氢气是目前公认的最为理想的能量载体和清洁能源提供者，氢能源汽车也拥有加氢时间短、续航里程长以及零排放等优势，但受制于运输、储存以及配套设施等难题，氢燃料汽车目前在国内很难被接受。所以尽管丰田全新 Mirai 综合表现优秀，但也很难进入国内销售。